SUV选购必须懂的知识(1) 常见的四驱系统

　　【太平洋汽车网 技术频道】近来新上市的SUV车型广受大众的关注，这也反映了有很大一部分人是钟情于空间充裕、视野广阔而且具有较强通过能力的SUV车型。我们买车前做个详细了解是必须的，不过对于SUV车诸如底盘悬挂、驱动方式、电子辅助系统等方面的知识很多人都云里雾里的，也影响自己购车的判断。因此我们会就SUV选购方面的话题给予一些基本的知识普及，今天我们就从需要选择2驱还是4驱说起吧。

● 你适合选两驱还是四驱

　　SUV是从越野车演变过来的，因此不少用户还觉得选购SUV是不是要弄个4驱版本呢？其实这个只要从我们的需求出发就行，有些用户或许到换车那天都不需要用4轮驱动。

　　相对于一般的人来说，如果你选购的SUV只是在市区行走，为了底盘稍微高点，空间稍微大点，仅作为上班的代步交通工具的话，就不必纠结于四驱了，选两驱车就已足够，因为就算你选择的是四驱的，基本上也不会用到。也就是说，你买了一个用来摆设的四驱功能，还贵了至少一两万块钱，油耗也相对大点，瞎折腾了。

　　如果你除了作为代步交通工具外，偶尔也会也会郊外游玩看下田园风光或跑跑西藏什么的，你倒可以考虑一下四驱车。但也并不是必然的，因为即使是2驱，已经能应付绝大部分的道路情况和天气情况，上西藏跑新疆的公路也很好，2驱足够。4驱的目的并不是平常“用”，而是为了“以防万一”，毕竟只要那么1次使用让你脱离险境，也就值回票价了。

● 两驱与四驱的不同

　　如果你觉得你还是适合选择四驱版的SUV，那么了解清楚四驱系统就很有必要了。在解析四驱系统前，我们还是先来简单了解一下什么是四驱车吧。四驱相信大家都懂，顾名思义就是车的四个轮子都可以产生驱动力，而两驱仅两个车轮（前轮或后轮）可以驱动汽车。在机械结构上，可以简单理解为在两驱的基础上加分动器、传动轴、差速器等部件，以使得发动机的动力可以传递到四个车轮上，这也是同车型的四驱版要比两驱版贵的其中一个原因。

　　一般来说，四驱车相对于两驱车都具有更高的通过性与主动安全性。为什么这么说呢？明白“四驱”的定义后就不难理解这点。举个简单的例子，如果两驱车行驶在一些泥泞或湿滑路段时，驱动轮（前轮或后轮）发生打滑陷入泥潭的话，车就无法动弹了，只能在打滑的位置放一些碎石、板块等方法来增加驱动轮与地面的摩擦力才能脱险，相信不少人有过这样的经历。

　　而如果是四驱车遇到这种情况，就比较淡定了。因为两个车轮（前轮或后轮）打滑的话，还有另外两个车轮“帮忙”，这样就能轻松摆脱这种困境。另外在一些冰雪或湿滑路面行驶或者过弯时，四驱车不容易出现打滑现象，比一般的两驱车更为稳定。

　　好了，如果你决定要买四驱版的话，可能又要纠结一下。是不是买了辆四驱车，就可以翻山越岭了？其实四驱的驱动方式有几种，而且各有特点，在选购四驱车的时候，有必要了解四驱系统有什么不同。在SUV的四驱车型中，常见的四驱模式主要有三种，即分时四驱、适时四驱、全时四驱。下面我们来了解一下这些驱动方式有什么不同。

● 分时四驱 可靠性能好 但不能在铺装路面上长时间使用

　　我们先来了解历史最悠久的分时四驱系统。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是不能长时间在铺装路面使用。

　　这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派四驱车，如帕杰罗、吉姆尼、切诺基等等。一些硬派的城市SUV车型也采用这种系统，如长城哈弗H5、陆风X8、荣威W5等。

　　下面用张简化的结构图来简单说明一下分时四驱的原理。

　　可以看到，发动机的输出的动力通过分动器可将动力传递到前后轴从而实现四轮驱动。采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。分时四驱车在铺装道路行走都是采用两驱模式的，只有在雪地、泥泞等湿滑路段时才采用高速或低速四驱模式，以提高车辆的通过性与稳定性。

　　为什么四驱模式不能在铺装路面行驶？分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。