本田GK5是一辆超跑？看飞度被捧上神坛

　　GK5改装件的可选择余地非常大，并且价格不高，工程难度也不大，可玩性相当高。

 Mugen GK5

　　就拿轻改必备的轮毂避震来说，得益于车重和底盘尺寸，对替换件的强度、尺寸等要求会自然放宽，这就代表着加工难度和制造成本以及价格的降低。

　　一套Tein的街道绞牙避震器，GK5的就要比高尔夫GTI的便宜。轮毂也同样，Enkei经典轻量化rpf1系列在GK5上的15寸怎么样也比高尔夫GTI的17寸来的实惠。

　　也因为同样的原因，高尔夫GTI要达到与GK5同样的操控效果，往往需要进行一系列的底盘强化加固，而GK5可能换一套优科豪马AD08R半热熔就能有底气去下场了。

　　因为这种低成本和便利性，越来越多的人有了条件去通过GK5跨过赛车运动这道门槛。赛车是一项极度烧钱的运动，绝大部分人都买不起一台911 GT3来下赛道，往日赛车场最常见的正规车是86/BRZ，剩下的都是没有手续来路不明的各代Type R/STi/EVO。

 Mugen EK9

　　因为GK5，很多年轻人幸运地接受到了赛道启蒙，而且能做到一车多用，“赛车”也可以有手续。GK5便于调校的特性，也特别适合赛道活动的高效率进行，这是绝佳的先天优势。

　　飞度是中国赛车历史上第一个成功举办自发性单一车型赛事的车型。所谓自发性，和那些Polo杯、卡雷拉杯等官方赛事不一样，飞度挑战赛需要参赛选手自己买车，或者自己已经拥有一辆飞度，才能够参赛。

　　举办民间的单一车型赛，是这个圈子里的都明白中间的难度有多大。这需要有很深厚的群众基础。这个系列比赛（注意，是系列赛，也就是有多个分站的，并不是随便在一个地方绕几圈就了事的）目前举办得非常热络，赛车改装很专业，竞技水平也很高。

　　YYP曾经说过，飞度车主是怀着赛车梦的工薪阶层。周五是接媳妇下班的丈夫，周六是参加改装聚会的男孩，周日是驰骋赛场的车手。86/BRZ用40万满足你的三位一体，GK5仅需不到一半的价格。这种诱惑呈辐射性吸引更多的人选择GK5，去完成少年时未完成的梦。