走自己的路 与马自达CX-4一起探秘川西

　　新都桥到雅江县的路上，过去要翻越高尔寺垭口，而如今随着隧道的贯通，曾经的高山已经被我们不知不觉的穿过。过去要花费一两个小时的路，现在只需要几分钟，效率的提升节省了时间，但却失去了很多乐趣。318国道的修建难度很高，出了隧道就是一路向下，硬邦邦的水泥路玩起了芭蕾，在狭长的山缝中旋转飘舞，令人赞叹。

　　雅江县与康定市一样，都是在山与河的夹缝中建立的城市。雅砻江穿城而过，喧闹着奔向南方最终汇入金沙江。这里的楼房沿河而建，看起来非常险。沿着318穿过县城继续向西，不久就到达了名为天路十八弯的地方。

　　天路十八弯是翻越剪子山的道路，如今剪子山也被隧道贯穿，但隧道前的这段盘山路还是必须要走的。先给大家来张高出观景平台拍摄的照片一睹为快。连续的U形弯究竟有多少我已经数不过来了，对于晕车的人而言这段路一定会非常痛苦。路中间偶尔会有道路连接处在施工，在狭窄的道路上牛不得不与我们抢路。看它们这么悠哉，真不知道它们会不会转晕。

　　这段路是体验马自达CX-4的适宜路段，因为连续的急转弯对于CX-4来说，更能发挥出GVC系统的优势。通过事实调整发动机扭矩的输出，即便是在速度稍快的情况下CX-4的循迹性也是很好的。并不需要很紧张的握紧方向盘，而是顺着中间的黄线，能够划出你想要的弧线。CX-4的油门调校并不激进，再加上线性度较高的刹车表现，通过这样的路段还是很得心应手的。

　　返程的时候在这里简单拍摄了一段延时摄影，让大家更直观的感受这段路的曲折，可惜返程时的天气并不好。视频时长28秒，易头晕者慎看。

　　在天路十八弯的观景平台上可以远眺四川第一高山——贡嘎山。贡嘎山海拔7556m，虽然距离我们所在的观景台很远，但依旧能够感受到它的壮美与险峻。据说贡嘎山是登山死亡率第二高的山峰，60%的死亡率让他变得神秘且不可征服。

　　剪子山的唯一乐趣就是看天路十八弯的景点了，因为这座山已经不需要我们去征服了。不过在越过剪子山后并没有和预想的一样回到低海拔的地方，而是一直维持在一个较高的海拔，并且缓慢的继续攀升。从剪子山到卡子拉山的这段路不算很险，就好像是在一个巨大的山梁上行进，但是越来越急促的呼吸告诉我，海拔还在不断的攀升，直到达到卡子拉山口。

　　卡子拉山口海拔高度达到了4718m，是此次旅行的最高点。这个高度比拉萨高出了1200m左右，在到达这里之前我是怎么也不敢想的。事实上我并没有出现担心的高原反应，依旧只是不能剧烈活动，而此时车队中已经有人出现了高原反应。还好随车带有保健品和氧气罐，这些都是必不可少的。

　　卡子拉山口并没有折多山那么险峻，地势相对平缓。一侧的经幡随风飘扬，仿佛在吟诵着经文，又像是在诉说着关于藏地的故事。远望群山，与世隔绝之感更强烈了，然而最让我难忘的还是这份壮美给我的震撼与内心难以明说的那份沉静，都市的浮躁在这里都随风飘散的无影无踪了。

　　由于海拔太高，卡子拉山口并不适宜久留，因此我们只做短暂修整就往理塘方向去了。在经过红龙乡还未到达理塘县城时，217省道与318国道交汇，因此我错过了一睹“世界高城”的机会。据说理塘县城的海拔也在4000米以上，如果不是迫不得已，还是不要在那里留宿的好。

　　在两条路的交叉口处我们用了晚餐。川西藏区的饮食都是以川菜为主，这里也不例外。高原上晚餐不宜吃的过饱，增加身体的耗氧量，而我们下午四点半就开餐了，这也太早了点……饭店门口贴着一张大地图，看了地图我才发现从理塘往南走就能到著名的稻城亚丁，而我们则是向北走，这条路很少有人来，难怪我们此行叫“探索秘境走自己的路”，随大溜的话我们也应该往南走才对。

　　从路口向北走，已经是傍晚五点半左右了。夕阳映照在两边的山坡上，呈现出别样的光影效果。这里山不再那么险，但是一路走来很少有见到同行车辆，这让通向前方的路越显神秘。虽然只有一百多公里的路程，但我们用了三个多小时，期间还有几段未修好的非铺装路面，在第一页的视频中，大家已经见到了那段黑夜行车，路面仅容辆车通过，左侧是清晰可闻却看不见的雅砻河，右侧是随时会有落石的垂直山崖，夜间行驶起来非常的危险。等到了新龙县时，我们所有人都筋疲力尽了，可以说是倒头就睡，连新龙县晚上什么样我都记不清了。