岂怕乱石嶙峋 恰似波澜不惊 6×6车型乱斗

　　丰田兰德酷路泽（坊间称路巡）以其优秀的设计、极佳的质量赢得了越野一族的芳心，非常适合搓板路、半铺装路面的巡航。正因如此，陆巡经常被用作穿越车，足以证明其可靠性一流。然而，LC7代的陆巡6X6皮卡相信很多人都没见过，作为原厂的跨界之作，让人不禁细细品味。

　　在40°的接近角和35°的离去角的加持下，该车能攻克绝大多数皮卡望之却步的陡坡和深坑，而且其韧性较高的大梁让它在需要大幅扭转车体（双边桥、爬沟壑之类）时显得更加游刃有余，在中东广袤无垠的沙漠里，在东南亚酷热的雨林沼泽里，该车表现一如既往地出色、可靠。

　　该车搭载了LC70车系内共享的，简单可靠的4.0L V6发动机，可输出167kW（228PS）和494N·m的扭矩，搭配5MT变速箱，整车可谓动力充足，经久耐用。

　　作为被著名汽车节目Topgear“口诛笔伐”的千古罪人，标准版Hilux皮卡可谓是“罪有应得”：那近乎变态的可靠性、可维护性，乃至在沙漠中长途奔袭的能力，狠狠地扇了不可一世的卡扎菲和Topgear主持人“大猩猩”的脸。因为它就是三个字，开不坏：你可以拿搓板路、楼梯来颠它，拿海水来泡它，拿火来烧它，它还是那只打不死的小强！毫无疑问，Hilux的6X6版车型将以上特点全盘继承了，它在北极的高出镜率就是最好证据。

　　车在北极走，哪有不陷车？聪明的挪威人民当然想到了这点，于是Hilux们被穿上了“全场最大”的大脚，一个轮子的高度已经约等于驾驶室的厚度了，一眼看过去满满的“Monster Truck”的感觉，搭配强健的前保险杠、“肌肉爆棚”般的宽体套件、绞盘、越野头灯和高耸的进气口。嗯，十分对味！

　　话又说回来，Hilux本身只是丰田的一款紧凑型皮卡，标准型号仅提供2.7L汽油（普拉多同款）、2.5T/3.0T两款高压共轨柴油机可选，驱动这个大玩意怎么说都是不够看的。或许，那款仅搭载在限量版上的5.0L V8汽油机会更贴合该车的定位吧。