根本停不下来 车企是如何玩转“双车战略”的？

　　【太平洋汽车网 文化频道】当你正在酝酿购车大计的时候，是否也曾遇到过两台看似一样的车型，却拥有两个不同的名字，左右着原来就甚是纠结的你。而这一切，与如今讲求多元的消费市场不无关系。如同手机市场一般，单一的推出一款手机已经不能满足市场的需求，很容易会被埋没在其他友商的机海策略中。因此，一款新机同时推出多个版本，通过差异化的配置对应满足不同的消费人群。

　　回到汽车市场，近年来愈演愈烈的“双车战略”，早已被部分车企玩转，从早期较为简单的“一车两卖”模式，演变至如今更追求细分市场的差异化，双车的推向市场更讲究差异化与面向人群。

　　2020年的8月份，在小型车市场所向披靡的广汽本田飞度（询底价|查参配），带着最新的第四代车型归来。全新换代的代号GR9飞度，尽管在车型及配置上话题不断，但其强势的表现，还是将产品迭代冷却期所丢失的细分领域销量宝座重新夺回，从而让这款车型的经典延续。

　　不过这代飞度，还要面临自己的“孪生兄弟”——东风本田LIFE（询底价|查参配）的挑战，LIFE在2020年年末才“姗姗来迟”，拥有着与飞度极为相像的DNA序列，能否与飞度肩并肩冲击小型车市场，也成为看点之一。

　　毫无疑问，这又是一次品牌“双车战略”。飞度以其产品力与影响力在小型车领域站稳脚跟，而LIFE则是将自己打造成更“精致”的模样，进而与飞度形成错位互补。自换代以来，飞度在已经公布销量数据的2020年9月至11月份（当前2020年12月的销量未公布），保持着每月1万+的良好表现。后来者的LIFE，市场表现还有待进一步的观察。

　　如果说飞度以“超跑”“改装”“乐趣”为标签，那LIFE的出现，则是以“精巧”“萌化”“品质”为基础，将产品的魅力传达至更多的女性用户。回顾本田在中国市场的“双车之路”，可以用“炉火纯青”来形容，由于导入国内的产品分别由广汽本田与东风本田承担，飞度与LIFE这对最新组合，实际上是本田主流产品线上的又一块“砖瓦”。

（飞度 Mugen无限改装版）

（LIFE）

　　在它们之前，本田在中型车领域布局了雅阁与INSPIRE，紧凑型车的凌派与享域，小型SUV领域的缤智与XR-V，而紧凑型SUV领域有皓影与CR-V，MPV领域也有奥德赛与艾力绅，丰富的双车产品线，让本田的规模效益得到进一步的提升，市场占有率也在同步上升。

（上：雅阁  下：INSPIRE）

（上：缤智  下：XR-V）

　　根据最新数据显示，本田各对“双车”组合在2020年1-11月份都有着不错的市场表现。双子星的缤智和XR-V，分别收获了13.57万和14.44万的销量，而霸榜合资SUV销量的CR-V，凭借21.24万辆的成绩，也几乎锁定了年度合资SUV销冠的称号。而“双车”的搭档皓影，也有13.58万辆的成绩。不得不说，在均衡的产品力和品牌的号召力的前提下，这种“双车战略”在本田的玩转下行之有效。