1949国庆阅兵车“吉斯110”：49年建国时，阅兵车是苏联吉斯110,外形参照了美国帕卡德180,配备的是6.0L8缸/140匹马力发动机。此车是50年代前苏联的神秘巨舰，也是建国后我国领导人们的第一代坐驾。
1949国庆阅兵车“吉斯110”
从49年建国到60年大庆，国庆阅兵车经历了5次更新换代。直到1959年红旗轿车正式投产前，我国领导人在阅兵式上乘坐的都是苏联赠送的吉斯汽车。1950-1953年间斯大林赠华汽车不是吉斯110型就是吉姆。
苏联吉斯的高档轿车是手工制造的，数量极少，主要为政府生产，其档次相当于德国Maybach（迈巴赫）或英国的劳斯莱斯。但吉斯豪华轿车在独联体和一些社会主义国家之外基本不为人所见，每年的产量只有十几辆。
与吉斯同样齐名的吉尔车在级别上略微要低于吉斯车，在新中国成立后，由苏联赠送给中国为数不多的几辆吉斯车基本上由毛主席、周总理、朱总司令等几位领导人乘坐。
国庆阅兵车“吉斯110”资料
毛泽东在武汉的专车“吉斯110”亮相东湖宾馆梅岭一号，成为毛泽东故居陈列馆的“镇馆之宝”.
据东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍，此部“吉斯110”是1957年苏联在武汉中苏友好展览馆举办工业展展品中的一部，后卖给了武汉市，专门用于接待国内外重要客人。毛泽东到武汉后，“吉斯110”成为他的专车。1958年，毛泽东就是乘坐此辆“吉斯110”轿车，从武汉到大冶铁山视察。
据了解，中国目前一共有三辆吉斯牌轿车，一辆在北京中南海封存，一辆在广州私人收藏家手中，最后一辆由武汉东湖宾馆毛泽东故居保存。
吉斯、吉尔汽车资料
利哈乔夫厂汽车厂的前身叫莫斯科阿莫汽车厂AMO（Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo）,1924年，莫斯科的阿莫汽车厂（后改称斯大林汽车厂，再后改名利哈乔夫厂）生产出了苏联的第一批10辆阿莫-Φ15型轻卡，揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。到20年代末，苏联汽车年产量达到2000辆，但是远远满足不了市场需要，道路上行驶的汽车90%依靠进口。
1928年，斯大林撤换了该厂负责人，并下令扩大该厂规模，生产载货汽车、客车和轿车，同时也改名为斯大林汽车制造厂，斯大林还向该厂下达了为政府领导人研制高级轿车的命令。
1933年后生产了其主要车型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16.1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车帕克德（Packard）制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯-101.按照斯大林的命令，首批吉斯-101配备给了当时苏共中央主席团（即政治局）委员和5位元帅乘用。
1941年初，一辆以吉斯-101为基础的防弹轿车呈现在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车，其外形更酷似美国帕克德。装有8缸6L发动机，功率147KW,车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。
1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车。斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。1953年3月5日，执政达21年之久的斯大林突然病逝。1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林，下令将斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称吉尔（ZIL）“利哈乔夫”是汽车厂前厂长的名字。
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