保时捷Cayman S，当前娱乐圈最红的女星，范冰冰很年轻，很漂亮。优雅修长的身段羡煞不知多少人，范冰冰是个大忙人，认识的人都说，她几乎很少休息，见到她的时候，她都在忙。我们推荐的保时捷，希望它能节省你周转的时间，试着少拍些汽车广告，自己多开开车兜风，Cayman S时而宁静，时而狂野，会让范冰冰喜欢的。
保时捷Cayman S
优点：
整车做工精细，内饰用料讲究。车身体积小巧，日常驾驶泊车、调头都很方便;
中置后驱布局配上出色的底盘，过弯极限极高，容易操控;
3.4升发动机动力狂野，使得如此一部小跑车的性能直逼大哥911;
配有超级跑车中最容易使用的Tiptronic自动变速箱;
全车有多处承放行李和琐碎物品的位置，实用性不低;
内饰色彩搭配多，性格由人。
缺点：
车厢宽度不足，中排乘坐感因而较压抑;载物空间虽多，却没有一个足够大的位置放大件物品;
悬挂硬朗，日常驾驶仍需忍受粗糙的吸震表现;
中控台设计对跑车而言过于复杂，影响开车时操作的便利性;
价格比敞篷的Boxster略高，说服力未必够强。
Cayman S的性能比想象中更狂野，即使在后来涌现的众多同类型对手(如奥迪TT、日产350Z、宝马Z4)面前，仍然保住了保时捷的声誉。它的性能固然出色，但它身上更能打动笔者的，却是那些实用的细节设计，如行李箱、储物格、杯架等等。这些东西绝对谈不上能让人兴奋，但它们出现在一部保时捷跑车上，本身就已经足够“震撼”。事实上，今天的保时捷之所以能成为一个年产超过8万辆(法拉利的10倍!)的高产超级跑车品牌，就是因为它没有无止境地追求性能，而是要让自己的产品融入用车者的生活中去。换句话说，保时捷是在造车，而不是造“玩具”。
Cayman S快吗?当然。有乐趣吗?当然。好开吗?当然。试想，能够将已被全球汽车界唾弃的后置后驱技术玩得出神入化的保时捷，还会弄不好一台中置后驱的双座位小跑车吗?Cayman S的真正强项在于，它不是卖科技，不是卖性能，而是卖一种生活的方式。两个人带上行李，跳上一台外形拉风、性能出色、安全实用的小跑车，去闯一段浪漫不羁的旅程……保时捷正是在用这种美好的生活憧憬来勾引买家。说服别人来享受一种美好生活，可要比说服别人为那些马力和速度买单容易多了，这正是保时捷相较于其它超级跑车制造商的超脱之处，也是这家小小品牌能成为今天全球最赚钱车厂的根本原因。
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