扭力梁式后悬架在舒适性方面表现如何？

扭力梁式后悬架在舒适性方面的表现是不少朋友关心的。

它的结构通常由一根横梁和两侧的纵向拖曳臂构成，这种简单结构带来了成本低和占用底部空间小的优势，为车辆其他设计提供了更多灵活度。

在舒适性上，处理较小颠簸和震动时能有一定过滤效果。

但要说舒适性，还不能单纯看悬架类型。像多连杆扭力梁后悬架就兼顾舒适和操控稳定，能让车轮尽量与地面垂直，增强轮胎对地附着力。

多连杆式悬架结构复杂，成本高，在中小型汽车里不常见，不过启辰 T90 这款国产中型 SUV 用了多连杆后独立悬架，体现对品质的追求。

多连杆式悬架在变道、高速过弯时能提供侧向支撑和刚性，降低颠簸冲击，保证操控和舒适平衡。

而扭力梁式后悬架的舒适性不仅取决于自身结构，还和车辆调校、轮胎、减震器等有关。

一些厂家精心调校能弥补其不足，让操控和舒适性达较好平衡。

另外，车辆用途也影响对扭力梁式后悬架舒适性的评价。比如日常城市通勤，可能对舒适性要求不那么高，它的表现就还行；要是经常跑复杂路况，可能舒适性体验就没那么好。

总之，扭力梁式后悬架在舒适性方面有一定表现，但要综合多方面因素来评价。