汽车冲压件的表面处理方式有哪些？

汽车冲压件的表面处理方式有很多。

比如气相沉积法，包括物理气相沉积法（PVD）和化学气相沉积法（CVD）。

PVD 在真空条件下进行，有真空蒸镀、溅射镀膜和离子镀膜三种基本方法。真空蒸镀操作简单、沉积速度快，但镀层与基体结合力弱，高熔点和低蒸汽压物质镀膜难。溅射镀膜镀膜致密、结合力高，但沉积速度慢、设备贵。离子镀膜膜层与基体结合力强，但高熔点镀膜材料蒸发镀困难，设备复杂昂贵。

CVD 技术是气态物质在固体表面化学反应生成固态沉积物，膜层性能优良，但普通热 CVD 沉积温度高，对一些基体材料不适用，得用辐射或放电激发的 CVD 技术，成本会加大。

化学镀方面，像 Ni-P-PTFE 复合化学镀层有良好润滑作用，对模具脱模有利。还出现将高硬度和自润滑颗粒同时加入化学复合镀中的研究。

此外，常见的还有喷涂、镀层、抛光、热处理等方式，能提高冲压件抗腐蚀性和装饰性。

在冲压模表面处理中，TD 和 PVD 处理运用较多。TD 处理温度约 1000°C，工件变形量大；PVD 处理温度约 500°C，变形量小，甚至小工件无变形。PVD 对工件母材纯度要求高于 TD。

汽车冷冲压模具表面处理还有镀铬、离子氮化、CVD、TD、PPD、感应激光表面淬火等技术。

模具镀铬是利用电解原理在模具表面生成金属铬的电化学反应过程。

冲压件设计有分离工序和成形工序，分离工序是使冲压件沿轮廓线从板料分离，保证断面质量，包括冲裁、剪切等。冲裁时板料变形分弹性变形、塑性变形和断裂分离阶段。成形工序是让板料塑性变形制成所需形状和尺寸工件，包括弯曲、卷圆等。