汽车变速器的构造有哪些特点？

汽车变速器的构造特点多样。

手动变速箱（MT）是最基础的，应用广，结构简单皮实耐用，维修方便，传动效率高适合大扭矩输出，燃油经济性好，考验驾驶人技术。主要部件有离合器、拨叉、同步器、齿轮组等，通过换挡杆控制拨叉运动，拨叉控制同步器与齿轮组连接完成换挡。

自动变速箱（AT）免去手动繁琐操作，自动换挡，但结构复杂，换挡速度慢，传动效率不高，皮实耐用适合大扭矩输出。主要部件有液力变矩器、变速箱电脑、阀体、多片离合器和行星齿轮组等，通过变速箱电脑发送指令给阀体电磁阀，改变油路压力控制多片离合器，改变行星齿轮组运动状态完成换挡。

无级变速变速箱（CVT）取消传统齿轮传动，以钢带（链）为传动介质，无档位变速，结构简单加速平顺，但急加速有延迟，传动效率不高，不能承受大扭矩输出不适合激烈驾驶。主要部件有液力变矩器或多片离合器、变速箱电脑、阀体、压力缸和钢带（链）等，通过变速箱电脑控制阀体改变压力缸压力，用钢带（链）实现不同速度扭矩输出。

双离合变速箱（DCT）有两套离合器，结构类似手动，简单换挡快传动效率高燃油经济性好，但低速行驶频繁换挡易过热，低档位换挡偶尔顿挫。主要部件有变速箱电脑、阀体、两套离合器、两套输入轴、同步器、齿轮组等，通过电脑控制阀体和换挡机构，改变离合器状态和档位切换完成换挡。