汽车压铸件的制造工艺复杂吗？

汽车压铸件的制造工艺比较复杂。

首先，压铸模具制造就很复杂，通常结构复杂、精度要求高、数量大的零件才会采用模具。

像特斯拉将车身后部 70 个零件用一个零件压铸成型，研发成功能节约成本，给消费者带来价格降低的好处，而且一体成型零件精度高、可靠性好、故障来源少。

一体化压铸是新能源汽车常用技术，能让生产速度加快、车重减轻。它是把多个单独分散的小件重新设计高度集成，用大型压铸机一次成型，省略焊接过程。

这种技术车身件尺寸大、材料特殊、模具复杂、制造工艺难度高，要大吨位压铸机生产。和传统高压件比，规格大且省略热处理工序，能让车身轻量化、节省成本、提高效率、缩短供应链，实现 15%到 20%的减重，节省零部件生产时间。

由于节能减排等新理念，汽车用材料更轻质、高性能、环保，像铝、镁合金等轻质金属被更多研究应用。

汽车零部件多为大型复杂薄壁件，生产工艺逐渐转向压铸，压铸零部件受更多关注和应用。

压铸工艺虽有优点，像表面光滑、壁薄、精度强度高、工艺简单、效率高、省原料，但也有局限，只适合流动性金属加工，有铸造缺陷，设备模具成本高，适合大批量生产。

我国压铸技术虽成熟，提升了零部件质量性能，但因业界和社会对性能要求高，还需不断研发创新，促进发展。

铸模制作是压铸件加工关键环节，材料一般用铸模用钢或铝合金，要根据压铸件特点设计，保证尺寸和强度合适。