不同品牌汽车的制动器有何差异

不同品牌汽车的制动器确实存在差异。

首先说大众新款电动车 ID.3 和 ID.4，它们配备后轮鼓式制动器和再生制动系统。大部分量产电动汽车常用盘式制动器，大众此举不同。电动汽车的再生制动系统很重要，像驾驶员松油门或踩刹车踏板时，能反向操作电动机发电，把减速动能转化电能增加里程。

鼓式制动器历史久，约跟汽车同时出现，1899 年就有记录。它通过制动闸瓦或制动片在制动鼓上产生摩擦力。

盘式刹车是卡钳将制动片挤到制动盘产生摩擦，液压驱动常见，靠油液推卡钳活塞，让刹车皮和刹车盘产生摩擦力停车。

鼓式制动器构造是旋转制动鼓和固定制动蹄，助力方式有轮缸、凸轮和楔式制动，常见于车轮制动器。盘式制动器因高热稳定性和小巧尺寸成主流，工作原理是制动盘与刹车片摩擦，散热比鼓式好，类型有卡钳盘式。

刹车靠给轮胎施加阻力或摩擦力让车减速停止，车辆减速能力取决于车重、制动力、总制动面积和制动系统散热速度，这是盘式和鼓式的最大不同。

迈巴赫 1900 年推出第一个鼓式制动器，刹车部件在随车轮旋转的金属圆鼓中，鼓刹刹车力度大、成本低，多用在卡车上，频繁刹车鼓内聚热会失效，轿车难普及。

捷豹 1953 年首次用盘式制动器。市面上制动器主要是鼓式和盘式。鼓式由车轮轴承、制动鼓、制动蹄和制动轮缸组成，制动时活塞推制动蹄压紧制动鼓提供制动力，但散热差，长时间用制动力衰减，所以乘用车主流选盘式。

盘式包括转向节、车轮轴承、挡泥板、制动盘和制动卡钳等，踩踏板时制动片在液压下紧贴制动盘制动。定钳两侧活塞缸同时施压，浮钳卡钳能轻微滑动，制动时一侧先接触，随后另一侧参与。重型货车鼓式制动力主导，乘用车倾向盘式，高性能车用双卡钳制动器制动性能好。