胎压监测装置的工作原理是什么？

胎压监测装置的工作原理主要有以下几种。

直接式胎压监测：在每个轮胎内部安装压力传感器，传感器能直接测量轮胎的气压，然后利用无线发射器将压力、温度等信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，接收器自动识别、定位轮胎，并将各轮胎气压数据发送至仪表盘显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，让驾驶者能及时知晓轮胎状况。

间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。系统通过比较轮胎之间的转速差别来监视胎压。如果一个轮胎在转速上出现偏差，电脑就会立即报警。这种方式无法像直接式那样提供精准的数值，但造价相对较低，对于已装备 4 轮 ABS（每个轮胎装备 1 个轮速传感器）的汽车，只需对软件进行升级即可。

此外，还有智能监测胎压，它集合了直接式和间接式的优势，通过传感器和 4 轮间接系统对胎压进行检测。当车辆行驶时，TPMS 模块会依次命令各个发射器向每个压力传感器发送信号，轮胎压力传感器接收此信号后，向模块发射包含传感器识别代号、轮胎压力、轮胎温度和加速度数值的 RF 信号。一旦确定车轮位置，发射器停止工作，直到车辆停止超过 15 分钟时再次启用。当车辆停止超过 15 分钟后，再以 20km/h 以上的速度行驶时，发射器按特定顺序依次启动 6 秒钟，此过程重复最多 3 次，以完成自动定位。车辆行驶时，每个车轮传感器传输信号间隔为 60 秒，用来监控轮胎压力。当亏气在≥25%且<35%时，黄色警告指示灯亮起，亏气≥35%时，仪表信息中心显示相应消息。如果 TPMS 处于停车模式，每个车轮传感器传输信号的间隔为 13 小时。如果轮胎压力下降超过 0.6Bar 时，传感器信号传输就会更频繁。备胎传感器传输信号的间隔为 13 小时。

总之，胎压监测系统的目的在于协助驾驶员将车辆的轮胎压力维持在最佳状态，从而提供燃油经济性，保持行驶与操纵性能，降低轮胎气压迅速下降的风险，减少可能由轮胎充气不足引起的事故。