转子发动机的历史发展是怎样的

转子发动机的历史发展那可是相当精彩。

上世纪 60 年代，德国人汪克尔在 NSU 工作时发明了这一特殊的内燃机。它靠三角转子把汽缸分成三个空间，转子绕偏心轴转动就能改变空间大小，从而完成进气、压缩、做功和排气四个冲程。

和普通往复式内燃机不一样，人家曲轴转 2 圈才做 1 次功，转子发动机的转子转 1 周能做 3 次功呢。而且它省了曲轴、凸轮轴、气门、正时链条这些部件，转速能做得特别高，升功率有优势，整体就是体积小、功率大、做功多、零件少，所以好多车企都喜欢，像奔驰、通用、雪铁龙、丰田、日产、劳斯莱斯都向 NSU 公司拿授权研发过。

咱们中国也逆向研发过，还推出了用转子发动机的货车和轿车。马自达选转子发动机，是为保住公司，他们集结“转子 47 士”解决气缸摩擦受损等问题，成了唯一量产的公司。这之后，转子发动机成了马自达的精神象征，像 10A 型双转子发动机，排量 1.0L 马力能达 110Ps。

现在环保意识强了，马自达还改制了，让它能用氢做燃料。

转子发动机结构简单、功重比高、运转平稳、噪音小，还容易系列化，在航空、军事、汽车领域都受关注。它直接把可燃气燃烧膨胀力转成驱动扭矩，和往复式发动机比，没了没用的直线运动，尺寸小、重量轻、振动噪声还低。