车桥的制造工艺是怎样的

车桥的制造工艺较为复杂，下面为您详细介绍。

车桥的零部件众多，比如转向节，一般载货汽车多以前桥为转向桥，转向节集中了轴套、盘爪、叉架等结构特点，通常用 40Cr 或 40MnB 等合金结构钢，通过模锻制造，叉架部分精度要求高，加工以精加工后的轴承轴径及主销控做定位基准。关键工序包括铣上下耳内外端面、钻打主销孔并倒角、拉主销孔、铣端面叉窝、精铣两外侧面、钻中心孔、车轴颈肩及端面圆弧、粗磨轴颈及端面圆弧、铣法兰侧面、钻较锥孔、拉见槽、铣轴承窝、精铣上面内侧面、钻孔攻螺纹、压挤衬套、精磨轴颈及端面、清洗螺纹、铣平台、探伤、清洗、最终检验、修复等。

对于螺旋伞齿轮，其加工工艺有铣端面钻中心孔、车端面及内控、车轴颈及背锥、车槽锥端面、铣渐开线花键、磨轴颈及端面、加工螺纹、中间检查、粗铣轮齿、精铣轮齿凸面、精铣轮齿凹面、热处理校正、热处理、磨内孔、最后检查等，主动螺旋伞齿轮以两个轴颈的端面定位，从动螺旋伞齿轮以内孔及两端面定位。

车桥是汽车重要部件，起到传递动力、支撑车辆重量及转向作用。制造时，先选用优质合金钢或铸铁材料，用数控切割机切割钢板，再进行冷镦加工使其成型，接着焊接零件组装主体结构，之后热处理提高强度硬度，然后做表面处理如喷漆镀锌，再进行装配，与传动、悬挂系统连接，还要质量检测，合格后包装出厂。

挂车上的车桥生产，原料用 20Mn2 的高强合金无缝钢管，按要求切割成合适长度，然后热旋轧，改善力学性能，接着冷推方加工成方形轴管，再淬火增加奥氏体含量，水冷却得马氏体提升刚度强度，之后保温回火消除内应力，提高轴体延性韧性，接着抛丸喷砂清理表面、改变物理机械性能并为喷漆打基础，最后校直矫正弯曲。要保障挂车车桥强度和韧度，热旋轧能改善无缝钢管内部力学性能，高温击碎针状先共析铁素体，矫正魏氏组织，减少铸造缺陷。热调质处理，即淬火加回火，能使钢材奥氏体转为马氏体，提升硬度。