左刹车右油门的设计原理是什么

左刹车右油门的设计原理主要基于人体力学和人体工学。

人的右脚相对更灵活，所以用右脚控制刹车和油门更合适，能在驾驶时让大脑下意识做出正确反应。

对于手动挡汽车，左边是离合器，中间是刹车，右边是油门；自动挡汽车则是左边刹车，右边油门。

这样设计是为了舒适，油门需长时间踩踏，放右侧驾驶员操作更舒适。

还为了能快速反应，刹车和油门踏板在右脚前侧有一定空隙，刹车踏板略高于油门踏板，紧急时右脚后跟为轴左右旋转脚掌就能踩踏板。

从科学性上讲，手动挡车型驾驶员两条腿控制三个闸板，离合与刹车或油门常需同时踩，离合器给左脚，右脚控制油门和刹车最科学。

从安全性考虑，两个踏板距离取决于多种因素，如驾驶员脚部空间、踏板形状、行程、操作力等。

在驾驶中，脚跟要放在刹车踏板正下方，不用加油时脚放刹车踏板随时准备制动。

手动挡车左脚放离合器，自动挡车左脚放刹车踏板。

当人们坐姿放松，双脚自然外八字分开，右脚最自然接触油门踏板，左脚适合接触离合踏板，这种布局让驾驶员长时间驾驶舒适减少疲劳。

而且行驶中踩油门次数远多于刹车，油门在右、刹车在中能让驾驶员紧急刹车时迅速右脚移动，快速减速停车。

正确操作是以右脚后跟为轴心，左右旋转脚掌踩踏踏板，保证迅速切换踏板，提高安全性。