荣威i5的底盘调校偏向舒适还是运动？

荣威i5的底盘调校明确偏向舒适，是一款以家用通勤与家庭出行为核心场景的高性价比紧凑型车。作为上汽荣威面向普通家庭的核心车型，它全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，通过工程师的精细化调校，能有效过滤城市路面的细碎颠簸，搭配以205/60R16为主的高扁平比轮胎，进一步吸收路面冲击，让后排乘客在通过减速带、井盖等常见颠簸路段时保持相对平稳的乘坐感受。其1.5L自然吸气发动机输出线性平顺，CVT变速箱换挡无顿挫，与舒适取向的悬挂形成完美匹配，避免动力突兀影响乘坐体验；电动助力转向的轻盈设定，也降低了城市低速驾驶的操作强度，契合家用代步的核心定位。这种调校既满足了日常通勤的舒适需求，又通过细节优化保留了适量路感支撑，在成本、舒适性与耐用性之间找到了精准平衡，真正做到了“好开、舒适、耐用”的家用车核心诉求。

从技术层面看，后扭力梁悬挂虽结构相对简单，但上汽工程师通过合理的阻尼设定，让其在应对不同路况时展现出超出预期的滤震能力。过减速带时，悬挂压缩回弹干脆利落，无多余余震；遇到坑洼或井盖，车身晃动幅度被控制在温和范围内，后排乘客的颠簸感大幅削弱。这种调校没有盲目追求运动化的硬朗，而是将重心放在日常通勤的舒适性上，即使行驶在未铺装的乡间小路，也能让驾乘者保持相对轻松的状态。

不同配置的轮胎规格进一步细化了舒适体验。低配车型的205/60R16轮胎凭借更高扁平比带来更柔和的缓冲，如同在悬挂与路面之间增加了一层“缓冲垫”；高配车型的205/50R17轮胎则在路感清晰与舒适性间取得平衡，既不丢失必要的路面反馈，又不会让颠簸感过于明显。全系标配的ESP、ASR等电子辅助系统，进一步稳定车身姿态，让整体驾乘感受既贴合家庭用户对舒适的需求，又保持了底盘的扎实质感，延续了上汽家用化调校的成熟理念。

作为家用紧凑型车，荣威i5没有配备运动化底盘强化部件，而是聚焦家庭用户最关注的核心需求。2680mm的轴距配合舒适底盘，让后排乘客（尤其是老人、儿童）不易因路面颠簸产生不适；四年或15万公里的长质保政策，进一步贴合家庭用户对可靠性的需求，底盘调校与品牌家用化定位高度统一。它以6.89万起的亲民指导价，将实用配置与舒适体验结合，让普通家庭无需为舒适性支付过高成本。

整体而言，荣威i5的底盘调校是对家用需求的精准回应。它通过实用的悬挂结构、适配的轮胎规格与人性化的细节设定，构建起符合家庭用户期待的驾乘体验。没有花哨的运动化设计，而是将每一处优化都指向日常通勤的舒适性与实用性，最终形成了一款兼顾舒适与稳定的家用车底盘特性，充分满足了普通家庭对代步工具的核心期待。