如何判断汽车水温高？

要判断汽车水温高，方法不少。

先看不开冷气的情况，得确认冷却液补液罐内液面高度合适，启动引擎观察水温表，水温慢慢上升，手摸水箱上水管升温，下水管一开始温度不变，到 80℃时下水管升温，95℃左右电动风扇运转，水温有点下降又反复，这正常。

要是水温上升很慢，上下水管同温，车里暖气也没多少，那可能是节温器关闭不严或者被非法拆除了，得换或装节温器。

引擎升温后，电动风扇转了，水温高于 95℃时下水管温度比上水管低点，是节温器开度不够，要换节温器。

水温表到 95℃，上下水管同温还很烫手，可能是风扇运行电路有问题，像风扇、热敏开关、保险坏了，要换这些东西并检查电路。

水泵页轮不工作，得更专业判断，土办法是卸开上水管与水箱接口，短时间启动发动机，上水管有大量冷却液喷出，水泵叶轮就没坏。

没开冷气时水温正常，开了冷气后水温偏高。先确定冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵都没问题。电动风扇停了后，开空调开关，风扇得马上转，加大油门到引擎 2000 转/分以上，风扇得更高转速运转。要是风扇不能高转速运行，要检查风扇的高速运转机构和控制电路。

因为冷凝器在水箱前面，水箱散热器表面被柳絮、尘土盖住，热量散不出去，得清洗。要是长期用造成水箱内部被水垢堵了，散热不行，确认不是前面两种情况，就考虑换新水箱。

车静止、发动机怠速运转时，水温正常。行车时发现水温高或者水温表红灯闪，有时能继续开，有时得停车等维修。

水温表红灯闪，确认冷却液不亏且水温表指针正常，多数是误报，但也得赶紧修。

低速行驶或堵车时水温突然上升甚至开锅，可能是水泵皮带松或者风扇硅油离合器故障。

跑高速时水温升到水温表红线，是水箱部分阻塞，要清洗水箱散热管片。

判断水温高可以用手感受出风口有没有热风，还有水温表有没有在正常范围。用手摸发动机进水管和出水管，温度高的地方就是热点。看仪表盘上的水温表，指针偏出中心区域，就表明水温高。

大部分车正常水温 90 摄氏度左右，到 100 摄氏度就是水温过高。看有没有蒸汽冒出来，水温报警灯亮没亮。

水温过高可能是冷却液不足，夏天开车前要检查，少了能临时用水代替，但加的时候等水箱温度稍降再慢慢开盖。水箱太脏，水箱上散热片小孔被灰尘等堵了，散热不好，夏天得及时清理水箱保证正常散热。