本田混动系统的工作原理是什么？

本田混动系统的工作原理主要是通过内燃机和电动机的协同工作来实现高效动力输出和降低油耗。

本田混动系统中，车辆行驶之初，若蓄电池电量饱满，能量输出能满足车辆要求，辅助动力系统就不工作。而当电池电量低于 60%时，辅助动力系统启动。

在车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组会同时为驱动系统提供能量。车辆能量需求较小时，辅助动力系统不仅为驱动系统供能，还能给蓄电池组充电。

本田混动系统可以理解为一辆最大功率 135kW、最大扭矩 315 牛米的电动汽车，但其电池很小，只有 1.3 千瓦时，类似 30 毫安的充电宝，有发动机为其充电，所以可看作加长型电动汽车，发动机还有另一种模式，车速 70 公里以上能直接与驱动轴连接。

本田混动系统有四个模式。EV 模式下，只有电池和电机工作，电池电量给电机，电机带动齿轮组传至车轮，动力随叫随到。混动模式分低、中、高功率。低功率时，电池电量不足且动力要求不高，发动机启动，动力经齿轮组给发电机，部分电力给电池，部分给电机带动车轮。中功率时，电池电量不足但动力有要求，不给电池充电，电力直接给电机带动车轮。高功率时，电池电量足且动力要求大，电池和发动机发电同时给电机带动车轮。动能回收模式中，减速或刹车时，齿轮组反向带动电机变成发电机给电池充电。70 公里/小时以上巡航是发动机模式，发动机与离合器直接连接传动力给车轮，若电池电量不满会分流部分动力充电，高速巡航时电池几乎满电。高速巡航超车时，离合器无法降挡会断开，进入混动模式。

本田混动系统在 70 公里/小时以内加速提速效率高，因为电机功率大，中低速扭矩电机比内燃机有优势，但 70 公里以上急加速会稍慢，因为发动机要充电转化。整体来说，在行驶质感和燃油经济性方面表现出色。