奔驰的自动驾驶技术处于什么水平？

奔驰的自动驾驶技术处于较高水平。

它是全球唯一 L3 级、L4 级双持证车企。

早在 1986 年，奔驰就开展了对自动驾驶的研究计划“普罗米修斯”。

2013 年，奔驰以 S500 智能驾驶实验车完成了 100 公里自主行驶。

2021 年底，奔驰在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3 级）系统国际认证，并于 2022 年 5 月在德国市场推出搭载 L3 系统的车型。

2022 年，奔驰 L4 级自动无人驾驶泊车系统在德国获得首个商用许可，2023 年上半年，奔驰 L3 级自动驾驶系统在美国内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。

如今，奔驰已在德国根据当地法规，于 S-Class 和 EQS 上推出可选配的 L3 级自动驾驶系统，能让驾驶员在高峰、拥堵期间，以最高 60 公里/小时的速度启用 L3 级有条件自动驾驶。

在国内，奔驰自 2021 年就在封闭场地测试和验证自动驾驶系统，不断优化适配中国的标志标线、特殊车道等，并优化相关场景的逻辑、算法和参数。

奔驰的 L3 级自动驾驶系统配备了丰富的硬件传感器，如激光雷达、立体多功能摄像头等，还有多种保障安全的系统，即便部分系统故障，也能确保车辆行驶和驾驶者安全接管。

在推进自动驾驶研发的同时，奔驰以 2050 年实现“零致命性交通事故”为愿景，重视安全。

全新长轴距 E 级车配备了由中国团队主导研发的 L2+导航辅助驾驶功能，能实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，自动变道、远离大车、超越慢车等，这是一套针对中国客户量身打造的智能驾驶系统。

奔驰在自动驾驶领域投入巨大，研发团队规模不断扩大，在中国构建了全面的研发网络，并和合作伙伴广泛合作。

奔驰在自动驾驶的实测中表现出色，如在北京市区公开道路上的测试车能熟练完成各种驾驶操作，11 公里零接管，所用时间与导航预估相同。

其测试车采用端到端方案，能压双黄线灵活避让，泊车方面能完成高难度的断头路车位自动泊车，还进行了超 100 万次基于中国泊车场景素材的训练，推出了多种泊车功能，车位识别和泊车成功率高。

奔驰的语音交互平均用户渗透率达 96.7%，活跃用户占比超 50%，虚拟助理端到端响应速度 0.8 秒，能实现多音区并行交互等。

奔驰自研全新架构 MB.OS，支持“油电同智”，能为用户带来数字豪华体验。

奔驰还与国内一线供应商紧密合作，加快在中国落地自动驾驶的速度。

2025 年，视频中演示的测试功能有望搭载到量产车上。

奔驰已成为首个同时获准在北京开展 L4 级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。

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