纯电动车在低温环境下表现怎样？

纯电动车在低温环境下整体有不错表现，但也存在一些性能变化。像宇通纯电动客车冬季里程能延长，在除霜保暖方面出色；比亚迪多款车型在低温环境下性能突出，腾势 N7 缩短充电时间，护卫舰 07 等车型续航达成率较高。不过，低温会使动力电池充放电能力降低、增加电耗、损伤电池等。总体而言，纯电动车在低温下虽有挑战，但车企的技术创新也让其有亮点呈现 。

宇通10.5米纯电动客车的表现十分亮眼。其设计的动力电池智能加热控制策略功不可没，这一策略不仅使得客车在寒冷的冬季里程延长了3%，还在除霜与保暖方面展现出卓越的能力。在漠河这样极度寒冷的地区运营时，宇通纯电动客车不仅可靠性强，还能在一定程度上降低运营成本，为当地的公共交通出行提供了有力保障。

比亚迪同样在低温环境下交出了出色答卷。率先完成高温高寒高海拔全气候品质验证的它，技术成果显著。腾势N7首次搭载的脉冲自加热技术令人瞩目，热泵系统能吸收电机电控余热，在-20℃时充满电时间大幅缩短35%，并且能精准控制电池温度。腾势D9等车型配备的宽温域高效热泵空调，在 -30℃到60℃区间都能正常工作，极大提升了低温续航性能。护卫舰07和海豚在低温测试中，也有着较高的续航达成率，海狮07EV更是在极低温环境里大幅缩短了充电时间。

此外，比亚迪的“八合一”电动力总成降低了能量损耗，海豚的扁线电机提升了效率，热泵系统在冬季制热工况能效比大于2且具备宽温域工作能力，这些都为纯电动车在低温环境下的良好表现奠定了基础。

总之，纯电动车在低温环境下虽面临诸多挑战，如动力电池性能下降等问题，但众多车企凭借不断创新的技术，让纯电动车在低温环境中依然有着可圈可点的表现，也为消费者在寒冷天气的出行提供了更多便利与可能 。