车身架构如何影响汽车的安全性能？

车身架构对汽车安全性能的影响非常大。

先说车身结构类型，非承载式车身有大梁贯穿，零件装在大梁上，车壳和大梁能分开，传动系统固定在车架，受力点在大梁，车身不易变形、底盘强度高、抗颠簸好，但车身笨重、舒适差，常见于货车、客车、越野车。

承载式车身没大梁且一体化，传动等部件直接装在车上，车身和底盘不能分离，行驶品质在平直道路优秀，不过缺少大梁易形变，颠簸厉害易受损，像凯迪拉克 LYRIQ、小鹏 P7 等电动车型用的笼式车身就是承载式的，它有“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”。

轿车的车架，后座有坚固框架，三厢车车厢和行李箱分开，边界有坚固车架，机舱和客舱独立，形成 3BOX 形状，提高车身刚性，能确保各区域最佳刚性。

面包车等车型内部没加强筋，车身刚度低。

车身材质也关键，高强度钢用于关键部位，强度韧性好。铝合金轻盈，提升燃油效率和操控。碳纤维复合材料强度重量比高，用于豪车保障安全。

还有车架结构，像人体骨骼支撑各部件，受到冲击由车架承担，要强度和刚性高，抗金属疲劳，能抗扭转力矩。模块化平台让车架更灵活。

总之，车身架构影响汽车安全性能，选车时要多了解这些方面，保障出行安全。