低价车在安全性能方面怎么样？

低价车在安全性能方面已有显著提升，不再是“低安全”的代名词。如今，不少低价车在车身结构上采用高强度钢与热成型钢，提升车身刚性；安全配置逐渐丰富，ESP、多气囊等不再是豪车专属。电动车在电池安全技术上也不断进步。而且，众多低价车在碰撞测试中成绩优异。可以说，当下低价车在安全性能上取得的进步，让消费者有了更多安全可靠的选择 。

在车身结构方面，诸多低价车展现出了出色的用料。比如奔腾T90用74%高强钢打造笼式车身，这种结构能在碰撞时有效分散能量，减少对车内人员的冲击力。吉利星愿车身强度高，高强度钢占比达71% ，为车内人员构建起坚固的保护屏障。埃安AION Y Younger高强度钢占比也高达71%，关键部位采用1500MPa超高强度钢，大大提升了车身的抗变形能力。

安全配置上，低价车也毫不逊色。540°全景影像、LED大灯、车身稳定系统（ESC）等已广泛普及。埃安AION Y Younger标配的540°全景影像，可清晰识别车身周围20cm内障碍物，提升了窄路会车和新手泊车的安全性。其LED大灯照度达32000cd，远光射程150米，能让驾驶者在夜间提前2秒发现行人，有效缩短刹车距离。而五菱星光PHEV标配侧气囊与倒车影像，还有360°影像+ESP，进一步保障行车安全。

电动车领域，比亚迪刀片电池、弹匣电池技术等的应用，提升了电池安全性。宁德时代电芯搭配液冷技术，也为电池安全保驾护航。在碰撞测试中，长安UNI - V、传祺影豹等低价车都取得了优异成绩。科鲁泽在中保研碰撞测试中，车内乘员/行人安全均获G级优秀；雷凌有TNGA架构加持，三大安全项目全G评级；埃安UT获中欧双五星认证。

总之，如今低价车在安全性能上的提升有目共睹。无论是车身结构、安全配置，还是电池安全以及碰撞测试成绩，都展现出了较高的水准，打破了以往人们对低价车安全性能差的刻板印象，为消费者提供了更多高性价比且安全可靠的出行选择。