发电机接线后如何进行测试？

发电机接线后，可按多种方法测试。先检查连接部位有无断线、错接等，用电压表测 B+点有无电瓶电压；接着在不同状态下（钥匙门“开”、发动机启动、打开部分及主要负载）用电压表测电压变化。对交流发电机，还可测量端子间电阻、在万能测试台上测试空负载电压电流、用示波器观察波形。这些测试能多维度判断发电机是否正常工作，保障其后续稳定运行。

具体来说，在检查发电机各外导线连接部位后，将钥匙门打到“开”的位置，但不起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并留意充电指示灯是否明亮。这一步骤能初步判断发电机的励磁电路是否正常。

随后，起动发动机，用电压表测量发动机B+点电压，要注意12V系统电压需在13V以上，24V系统电压则要达到27V以上，并且加减油门时，电压会有少许变化（0.1～0.2V）。接着，打开部分负载，如车灯，再次测量电压，此时12V系统电压依然要维持在13V以上，24V系统电压为27V以上，加减油门，电压会有中等程度变化（0.2～0.4V）。若打开空调、车灯等主要电器，12V系统电压同样要满足13V以上，24V系统电压为27V以上，加减油门，电压会有较大程度变化（0.5～1V）。

要是进行到第三步发电机没有电压输出，对于有产生激磁D+点的发电机，可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D+点（时间1S以内），再测量B+点有无电压输出，以此来判断故障所在。

对于交流发电机，测量端子间电阻能判断整流器等是否有故障，万能测试台上的空负载测试可初步确定发电机状况，负载测试进一步排查问题，示波器观察波形能精准判断内部故障类型。

总之，这些测试方法从不同角度、不同层面来检验发电机接线后的工作状态。通过全面细致的测试，能及时发现潜在问题，确保发电机安全、稳定、高效地运行，为车辆的电气系统提供可靠的电力支持 。