真正的奥迪 quattro 的研发历程是怎样的？

真正的奥迪Quattro于1977年开始研发，1980年正式诞生并不断演进至今。1977年奥迪预备测试部主管建议将四驱系统移植到轿车上，项目获批后稳步推进。1980年第一代quattro诞生，采用开放式中央差速器等。此后，1986年引入托森中央差速器，1988年推出两套四驱系统。随着时间推移，又历经多代升级，采用C型中央差速器实现更精准动力分配。如今它已成为奥迪核心技术与品牌象征 。

1980年，第一代quattro首次亮相，以开放式中央差速器、前轴开放式差速器和后轴开放式差速器的结构，为奥迪四驱技术奠定了基础。这一开创性的设计，使车辆在行驶过程中能够更合理地分配动力，提升了抓地力与稳定性。起初它专为赛车设计，秉持轻量化和增强抓地力的理念，通过空心轴将动力传递给中央差速器。

1986 年，第二代quattro引入托森中央差速器，这无疑是一次重大变革。在正常行驶时，动力按50:50 平均分配到前后轴，而当车轮出现打滑现象时，它能自动、精准地将更多动力分配到有附着力的车轮上，让车辆轻松应对复杂路况，这一特性在众多赛事与实际驾驶中得到充分验证。

1988年，第三代quattro为满足不同驾驶者需求，推出了两套四驱系统。针对自动挡车型，采用电控多片离合器式中央差速器；手动挡车型则使用纯机械式中央差速器，这种细致的区分，进一步拓展了quattro技术的应用范围。

后续的第四代quattro采用托森B型中央差速器，具备自锁功能和电子差速锁。第五代与ESP相结合，第六代采用托森C型中央差速器，通过电子元件监控车轮状态。第七代使用冠状齿轮差速器，体积更小、扭矩调节范围更大。

历经多代的发展与优化，奥迪quattro技术不断突破创新。从诞生时的崭露头角，到如今成为全轮驱动技术的代名词，它不仅为奥迪赢得无数荣誉，更以卓越性能和可靠品质，成为汽车技术发展史上的经典传奇，持续为消费者带来出色的驾驶体验。