与承载式车身的车型相比，荣威RX8非承载式车身的劣势在哪？

与承载式车身的车型相比，荣威RX8非承载式车身劣势在哪

荣威RX8采用非承载式车身设计，在很多方面有着出色表现，但和承载式车身车型相比，也存在一些劣势。

首先在车辆自重与油耗方面。非承载式车身结构有独立大梁，这使得荣威RX8车重增加。相比承载式车身车型，相同动力系统下，要推动更重的车身前行，发动机需要输出更多能量，油耗也就更高。荣威RX8自重两吨，即便百公里综合油耗10.2L表现不错，但与同级别承载式车身车型相比，还是会消耗更多燃油。

其次是车内空间布局。非承载式车身的大梁占据一定底盘空间，这在一定程度上影响车内地板平整度。比如荣威RX8，车内地板可能会因为大梁结构存在一定凸起，不像承载式车身车型那样完全平整。这对于后排乘客舒适性有影响，尤其是中间乘客，腿部空间布局可能不够规整，乘坐体验不如承载式车身车型后排平整地板那样舒适。

然后是车辆重心。由于非承载式车身有独立大梁，使得车辆重心相对较高。荣威RX8有着较高的离地间隙以及大梁结构，在高速行驶或过弯时，较高的重心会增加车辆侧倾风险。而承载式车身车型重心较低，在操控稳定性上更具优势，高速行驶和激烈驾驶时能给驾驶者更强信心。

最后在车辆成本与维修便利性上。非承载式车身结构复杂，零部件多，生产制造成本高，荣威RX8的价格也就相对较高。而且在发生碰撞或底盘故障时，维修难度增大。独立大梁的维修需要专门设备和技术，维修时间长、费用高。承载式车身结构相对简单，维修更方便、成本更低。

不过这些劣势并非不可接受，荣威RX8非承载式车身也带来了强大越野性能、良好通过性和出色底盘舒适性等优势 。