荣威rx5max调节运动模式和经济模式后悬挂会有变化吗？

荣威RX5 MAX采用前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂组合。调节运动模式和经济模式后，后悬挂是有变化的。

在运动模式下，车辆的整体调校会侧重于提升操控性能。虽然没有明确的硬件改变，但软件层面的调整会让后悬挂的表现有所不同。为了配合更激进的驾驶风格，后悬挂的阻尼可能会相对变硬。这能使车辆在快速过弯、加速或制动时，更好地抑制车身的侧倾和俯仰，让车身姿态更加稳定，保证车辆的操控性。在实际驾驶中，运动模式下方向盘力度会象征性变沉，由此推测后悬挂也会相应调整以适应更具驾驶激情的状态，给予驾驶者更强的信心，在高速行驶或激烈驾驶时能更好地掌控车辆。

经济模式下，车辆主要追求的是燃油经济性和舒适性。后悬挂会朝着更舒适的方向调整，悬挂的阻尼可能会变软一些。这样可以更好地过滤路面上的颠簸和震动，让驾乘人员有更舒适的体验。在日常的城市道路行驶中，路面状况复杂，经济模式下变软的后悬挂能将细碎或连续的颠簸轻松化解，提升乘坐的舒适感，也符合其节能舒适驾驶的设定理念。

全新荣威RX5 MAX引入纯阀片减振器、减振器上支撑采用聚氨酯新材料，这也为悬挂在不同模式下的良好表现提供了基础。这些优秀的硬件配置，结合运动模式和经济模式下对后悬挂的合理调整，既能在运动模式下带来出色的操控性能，又能在经济模式下保证舒适的驾乘体验，让荣威RX5 MAX无论是追求驾驶乐趣还是日常舒适出行，都能有出色的表现。