帝豪L Hi-P 300匹的发动机与电机是如何协同工作的？

帝豪L Hi-P的 5TD 雷神混动发动机与电机通过雷神智擎插电式混合动力系统协同工作。发动机在不同工况下发挥作用，增程模式中，发动机只负责发电，为驱动电机供电，车辆由电机驱动前行；在其他工况时，发动机与电机配合输出动力。这种协同工作方式，既兼顾了燃油经济性，又提升了加速性能，让车辆在不同行驶场景下都能有出色表现 。

具体来看，帝豪L Hi-P所搭载的这套系统极具创新性。其采用的3挡DHT变速箱，在发动机发电工况下，三个挡位可理解为“调速挡” 。换挡过程不与传动系统和车轮直接连接，这使得3DHT增程架构在运行时完全平顺，极大提升了驾乘体验。

当车辆在城市拥堵路况下行驶时，增程模式就发挥出了巨大优势。此时发动机安静地运转，专心发电，为驱动电机提供源源不断的电能，让车辆能够顺畅前行，避免了发动机在低效区间频繁启停带来的油耗增加，也减少了尾气排放，环保又经济。

而在需要急加速或者高速行驶等对动力要求较高的工况下，发动机与电机便会携手合作。发动机直接参与动力输出，与电动机共同发力，释放出强大的动力，让车辆的加速一气呵成，轻松应对各种超车需求。

2022年吉利推出的第五代混动技术“雷神超级电混”更是锦上添花。双电机+3DHT pro变速器+涡轮增压的驱动形式，实现了电机与发动机的全速域串并联。帝豪L Hi-P搭载的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达133kW，峰值扭矩290N·m，配合电机的助力，让车辆无论是在起步阶段还是中后段加速，都能有迅猛的动力响应。

总结而言，帝豪L Hi-P的发动机与电机协同工作模式多样且高效。通过巧妙的系统设计和先进技术的运用，在不同行驶场景下灵活切换工作方式，完美平衡了动力与能耗，为用户带来了出色的驾驶感受。