10万以下合资SUV后期保养费用高吗？

10万以下合资SUV后期保养费用通常不高。在汽车市场中，不少10万以下的合资SUV零整比系数低，维修和保养成本也就相对较低。像捷达VS5，自动挡入门版起售价9.79万元，搭载1.4T涡轮增压发动机，养车成本就比较低；日产劲客搭载1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，后期保养花费也在可接受范围内。这类车型能让消费者购车后在保养上少些负担。

除了上述两款车，还有一些表现出色的车型。比如北京现代MUFASA沐飒，优惠后价格较为实惠，它搭载2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，为消费者提供了不错的动力选择。自然吸气发动机在保养方面往往有着先天的优势，结构相对简单，零部件的损耗相对较小，这也就使得后期保养的项目相对较少，费用自然不会太高。

再看广汽丰田锋兰达，优惠后入门版裸车约10.5万元，虽然略高于10万的界限，但也相差不多。它搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，丰田品牌向来以质量稳定可靠著称，其车型的保养体系也十分成熟。这款车凭借着良好的口碑和相对合理的保养价格，在后期保养成本方面也有着不错的表现。

这些10万以下合资SUV，它们在动力系统的选择上，多采用自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱或者6AT变速箱的组合。自然吸气发动机技术成熟，稳定性高，后期出现故障的概率相对较低；而CVT无级变速箱和6AT变速箱，它们的结构和工作原理决定了在正常使用情况下，维护保养的难度和成本都比较有限。

此外，这些车型在市场上的保有量相对较大，这意味着其零配件供应充足。当车辆需要保养或维修时，配件更容易获取，价格也会因为市场竞争而保持在较为合理的水平。而且，较大的保有量也促使众多维修店掌握了这些车型的维修保养技术，消费者在选择保养渠道时也有了更多的选择，不再局限于4S店，这在一定程度上也有助于降低保养费用。

总的来说，10万以下合资SUV后期保养费用通常不高，它们凭借着合理的动力配置、较大的市场保有量以及成熟的技术等因素，为消费者提供了性价比高的保养体验，让消费者在享受汽车带来便利的同时，无需为高昂的保养费用而担忧。