如何判断一款十万左右的合资车隔音是否最好？

判断一款十万左右的合资车隔音是否最好，需从多维度考量。一方面可借助专业仪器，像分贝仪实测不同工况下的车内噪音数值，数值越低隔音越好。另一方面，直观感受也很重要，比如在怠速时，若几乎听不到发动机运转声；高速行驶时，风噪、胎噪、发动机噪音都被有效抑制，不扰人交谈，那隔音表现就不错。总之，结合科学测量与实际驾乘感受，才能准确判断。

在实际判断过程中，我们可以参考一些具体的车辆部件和设计因素。首先是轮胎，轮胎对隔音的影响不可小觑。一些车型配备了主打静音的轮胎，能够有效降低胎噪传入车内。例如某些使用特定品牌静音轮胎的车型，在行驶过程中，来自地面的噪音会明显减小。像大众速腾新一代顶配版搭载锦湖翼驰达HS81轮胎，在高速行驶时仅胎噪略显，这使得其静音水准位列同级前列。

其次，车辆的密封设计也至关重要。良好的密封可以减少外界噪音的侵入。有些车型在多处添加密封胶管，像斯柯达明锐，其在车身多处细节部位增加密封胶管，配合上乘的隔音垫材质与厚度，车内地板的隔音垫也十分优秀，能有效隔绝噪音，为车内营造一个相对安静的环境。

再者，发动机舱的隔音处理也会影响整体隔音效果。部分车型注重发动机舱的隔音，在发动机舱内铺设了大量隔音棉等材料，使得发动机运转时产生的噪音被大大削弱。比如一些车型通过在车头和翼子板下布置隔音棉，有效减少了发动机噪音的传递。

另外，车辆的空气动力学设计也与隔音有关。风阻系数低的车辆，在高速行驶时产生的风噪相对较小。以别克威朗为例，其外观风阻系数0.27，对高速风噪的控制就比较出色，1.5L和1.5T车型在隔音方面都有不错的表现，怠速噪音值仅36.8分贝。

在众多十万左右的合资车中，不同车型有着不同的隔音侧重点。日产蓝鸟注重舒适性，在隔音工程方面表现出色，通过实测不同车速下的噪音值，能让消费者更直观地了解其隔音水平。而马自达昂克赛拉隔音表现中庸，噪音控制处于适中水平；本田思域装备了YOKOHAMA ADVAN DB轮胎，虽对排气声浪有所优化，但高速行驶时噪音控制稍显不足；丰田卡罗拉双擎旗舰版在怠速时较为安静，不过急加速或高速行驶时发动机噪音会增大；日产轩逸全新车型隔音表现一般，普利司通泰然者轮胎提供了基本的静谧性，但在60km/h时胎噪成为主要噪音来源 。

总之，判断一款十万左右的合资车隔音是否最好，要综合考虑轮胎、密封设计、发动机舱隔音、空气动力学设计等多个方面。同时，结合专业仪器测量的数据以及实际驾乘时的感受，全方位、多角度地去评估，这样才能选出在隔音方面真正表现出色的车型。