艾瑞泽8的逸版本算中配吗？

艾瑞泽8的逸版本若对应现有车型序列中的1.6T智/睿版或2.0T驰版，可被定义为中配车型。从艾瑞泽8全系11款车型的配置梯度来看，12-13万价位的这几款车型处于整个车系的中间层级，既区别于9.99万起售的入门版（如卓越版仅配备10.25英寸双屏、定速巡航等基础配置），也未达到14.89万顶配版（御+版）的AR实景导航、人脸识别等豪华配置水准。它们在核心配置上实现了实用与进阶的平衡：动力层面覆盖197马力的1.6T鲲鹏动力和254马力的2.0T鲲鹏动力，满足不同用户对动力的需求；智能配置上升级为12.3英寸双屏与高通骁龙8155芯片，支持CarPlay/HiCar和OTA升级，同时从1.6T智版开始配备L2级驾驶辅助系统，包含车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能；舒适性方面则增加了前排座椅加热/通风、手机无线充电、电动座椅记忆等实用配置，既填补了入门版的配置空白，又未过度堆砌顶配的小众功能，精准契合大多数家庭用户对“均衡性价比”的需求，是车系中兼顾实用性与体验感的核心选择。

从配置梯度的纵向对比来看，中配车型的定位还体现在安全与舒适配置的“精准补位”上。入门的卓越版虽已标配6气囊、ESP等基础安全配置，但中配车型进一步升级了540度全景影像或透明底盘功能，让用户在倒车、通过复杂路段时能更清晰地掌握车辆周边状况，这一细节对新手司机尤为友好。舒适性层面，入门版的手动空调、普通座椅在中配车型中升级为自动空调、仿皮座椅，部分版本还加入了前排座椅加热/通风，无论是北方冬季还是南方夏季，都能提升驾乘时的体感舒适度，这些配置的增加并非“华而不实”，而是直击用户日常用车的高频需求。

再从用户群体的适配性来看，中配车型的“中间层”属性恰好匹配了多数家庭用户的购车预算与需求预期。12-13万的价位区间，既不会让预算有限的用户感到压力，又能在动力、智能、舒适等维度提供比入门版更丰富的体验。比如1.6T智版的197马力发动机，WLTC油耗仅6.5L/100km，加92号汽油的成本优势，结合L2级驾驶辅助带来的长途驾驶便利性，完全能满足日常通勤与家庭出游的双重需求；而2.0T驰版的254马力发动机，则能为追求动力体验的用户提供更强劲的加速感受，同时保持相对合理的油耗水平，这种“按需选择”的灵活性，正是中配车型性价比突出的关键。

值得注意的是，艾瑞泽8的中配车型还延续了品牌“务实”的技术基因。其搭载的鲲鹏动力发动机连续多年获得“中国心”十佳发动机奖项，核心部件的成熟稳定性经过了市场验证，保养周期规律且零部件价格亲民，后续用车成本不会给用户带来额外负担。同时，中配车型配备的12.3英寸双屏与高通骁龙8155芯片，在车机流畅度、功能拓展性上达到了同级别主流水平，支持CarPlay/HiCar的互联功能也符合当下用户对智能座舱的基本需求，没有为了追求“噱头”而加入过多使用率低的配置，这种“实用至上”的设计理念，让中配车型成为了车系中“闭眼选”的稳妥选项。

综合来看，艾瑞泽8的中配车型（对应逸版本的定位）凭借配置与价格的均衡性、动力与油耗的兼顾性，以及品牌技术的可靠性，成为了车系中最具普适性的选择。它既满足了用户对进阶配置的需求，又避免了顶配车型的成本溢出，精准踩中了多数家庭用户“花合适的钱，买够用的配置”的消费心理，是艾瑞泽8车系中连接入门与顶配的“黄金纽带”。