十万左右合资SUV后期保养费用高吗？

十万左右合资SUV后期保养费用通常不算高。一般来说，1.6 - 2.0排量自然吸气发动机车型，常规保养所需的1 - 1.5L半合成机油约300元，机滤不超50元，加上100元工时费，合计450元左右；涡轮增压发动机虽使用全合成机油会贵些，但也在可接受范围。此外，像锋兰达、捷达VS5等部分车型零整比系数低，维修保养费用也相对较低。

具体来看，广汽丰田锋兰达优惠后入门版裸车约 10.5 万元，它搭载 2.0L 自然吸气发动机和 CVT 变速箱。这样的动力组合在后期保养上有着一定优势，由于自然吸气发动机的结构相对简单，零部件的磨损相对较小，常规保养项目也较为常规，成本自然不会太高。而且锋兰达的零整比系数处于合理区间，这意味着在车辆需要进行零部件更换时，费用也不会给车主带来太大负担。

一汽 - 大众捷达 VS5 自动挡入门版起售价 9.79 万元，搭载 1.4T 涡轮增压发动机，变速箱有 5 速手动和 6 速手自一体可选。虽然是涡轮增压发动机，但得益于大众成熟的技术和广泛的市场保有量，其保养配件价格较为亲民。很多捷达 VS5 的车主反馈，在正常保养周期内，花费并不会超出预算。同时，该车全系标配 18 英寸轮胎、定速巡航等丰富配置，在享受这些配置带来便利的同时，后期维护成本并未大幅增加。

北京现代 MUFASA 沐飒优惠后价格实惠，搭载 2.0L 自然吸气发动机匹配 6AT 变速箱。自然吸气发动机加上成熟可靠的 6AT 变速箱，为其后期保养的稳定性和低成本奠定了基础。而且该车内饰配置实用，全系标配真皮方向盘等，在保养内饰方面也不需要过多特殊的维护，这也从侧面降低了整体的后期使用成本。

日产劲客搭载 1.5 升自然吸气发动机，匹配 CVT 无级变速箱。这款车的动力系统同样以经济耐用著称，小排量自然吸气发动机和 CVT 变速箱的组合，在保证良好燃油经济性的同时，后期保养也相对轻松。其零部件价格合理，维修保养难度不大，使得整体保养费用维持在较低水平。

除了这些车型本身的特性，在保养周期和项目上也有规律可循。一般空滤与空调滤 1.5 万公里更换，全车油液两年更换，刹车片、轮胎等磨损部位则视实际使用情况而定。这种清晰明确的保养周期，让车主可以提前做好预算规划，进一步控制后期保养费用。

综上所述，十万左右的合资 SUV 在后期保养费用方面有着诸多优势。无论是车辆本身的动力系统特性、零整比系数，还是常规的保养项目和周期，都使得它们在后期保养上不会给车主带来过大的经济压力，对于预算有限又想拥有一辆 SUV 的消费者来说，是性价比不错的选择。