汽车胎压监测系统有哪几种类型？

汽车胎压监测系统主要有间接式、直接式和复合式这三种类型。间接式通过比较轮胎转速差别判断胎压，依靠车辆电子系统，成本低但准确度有限；直接式在轮胎内安装压力传感器直接测量气压，数据精准且能及时报警，可提高行车安全性，不过成本较高；复合式则融合两者优势，提供更准确的胎压信息。不同类型各有特点，为行车安全保驾护航 。

间接式胎压监测系统，又称为基于轮速的TPMS（简称WSB）。它借助汽车的ABS系统轮速传感器，对轮胎之间的转速差别展开比较，以此实现对胎压的监测。在工作过程中，一旦某个轮胎的气压降低，其滚动半径会随之变小，转速也就比其他轮胎更快。系统正是通过捕捉这种转速差别，来判断气压是否降低，并及时发出报警信号。这种类型不需要在轮胎内部安装传感器，只需将传感器安装在气门上即可，成本较低。然而，它无法直接测量轮胎气压，存在一定误差，而且不能精准确定故障轮胎，系统校准也较为复杂。

直接式胎压监测系统，也叫基于压力传感器的TPMS（简称PSB）。该系统在每个轮胎中都安装了压力传感器，这些传感器能够直接测量轮胎的气压。随后，传感器会把轮胎内部的压力信息，通过无线发射器发送到中央接收模块，进而清晰显示每个轮胎的气压数据。一旦轮胎气压过低或者出现漏气情况，系统会自动报警。它能实时显示每个轮胎精确的胎压数值，能随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，更易确定故障轮胎，极大地提高了行车安全性。

复合式TPMS则巧妙地将直接式和间接式胎压监测系统的优点结合起来。它既利用了直接式系统精准测量气压的优势，又借助了间接式系统成本低、安装简便的特点，为驾驶者提供更准确、全面的胎压信息，有效保障了行车过程中的安全。

总之，这三种类型的胎压监测系统各有优劣。间接式成本低但准确度有限；直接式精准可靠但成本较高；复合式则综合了两者长处。在选择时，车主可依据自身需求和车辆情况，挑选最适合的胎压监测系统，为出行增添一份保障。