智能汽车无人驾驶的法律责任如何界定？

智能汽车无人驾驶的法律责任界定较为复杂。由于各地关于智能网联汽车交通违法及事故责任划分的规定不同，所以明确法律责任主体需遵循责任、过错、危险责任等原则。此外，不同的自动驾驶分级对应的责任主体也有差异，比如 L3 以下驾驶员担责，L3、L4 车内配安全员，L5 真正无人驾驶时责任多由车辆管理人、所有人承担。总之，无人驾驶法律责任界定需综合多方面因素考量 。

在无人驾驶环境下，责任主体包含多个方面，像车辆所有人或管理人、驾驶人、车辆设计制造销售商、无人驾驶系统提供商以及交通管理部门等。不同主体承担法律责任都有相应依据，事故认定流程通常参照《道路交通事故处理程序规定》执行。

部分地方立法中，对于“当事人”范围的界定并不统一。比如襄阳规定责任“当事人”涵盖随车驾驶人、车辆所有人或管理人；北京规定为驾驶人、道路测试主体和商业示范主体 。而且，各地对于“有人驾驶”和“无人驾驶”的区分标准也存在差异。

当无人驾驶汽车发生事故，如果责任在于车辆一方，那么承担主体往往是车辆的管理人或所有人；若因行人或其他车辆的过错导致事故发生，则由过错方承担责任。在纯无人驾驶模式下，若不存在驾驶人因素，原本的道路交通安全责任可能转变为产品质量责任，用户、经营者和生产者需承担连带责任。

随着自动驾驶技术的不断发展，在刑事责任方面，L3以下自动驾驶驾驶员可能承担刑事责任且多数承担主要责任，而L5完全自动驾驶状态下驾驶员责任极小甚至无需担责。在民事责任方面，L3以下事故中若人工智能和驾驶员并非承担全部责任，厂商需对可能存在的过失承担责任。L3及以上更高等级自动驾驶车辆商用后，厂商不能因人工智能自主运行而免除民事责任。

总之，智能汽车无人驾驶的法律责任界定涉及多方因素，各地规定存在差异，不同自动驾驶等级责任分配也有所不同。随着技术进步，相关法律责任界定也在不断变化与完善，未来需持续关注并健全相关法规，以保障各方权益与交通安全。