轿车常用的汽车悬挂有哪几种？

轿车常用的汽车悬挂主要有独立悬架和非独立悬架，其中独立悬架包含麦弗逊式、横臂式、纵臂式、双横臂式等，非独立悬架包含钢板弹簧、螺旋弹簧、主副钢板弹簧等类型。独立悬架可让左右车轮独立运动，驾乘体验更舒适，常用于中高端轿车；非独立悬架结构相对简单，成本较低，多应用于一些中低档车型。不同悬挂各有特性，在舒适性、操控性等方面表现各异 。

麦弗逊式独立悬架是最常见的一种，多见于二十万以内普通家用车的前悬。它结构简约，由弹簧、减震器筒芯、轴承和下摆臂构成。这种悬挂重量轻、占用空间小，响应与回弹速度快，减震能力也不错。不过，其侧向支撑力较弱，车辆转弯时侧倾较为明显。

多连杆式独立悬架，通过众多连杆将车轮与车身相连。在车辆行驶过程中，压缩时能主动调整车轮定位，可充分发挥轮胎抓地力，极大提升整车操控极限，操控性和舒适性俱佳。但其结构复杂，占用空间大且成本高昂，常用于豪华轿车与高性能跑车 。

双叉臂式独立悬架，也叫双A式独立悬挂。它采用上下不等长叉臂设计，能自动改变外倾角，减小轮距变化和轮胎磨损，可自适应不同路面状况。其强度和耐冲击力强，抑制侧倾和制动点头效果显著。不过，它的结构复杂，占用空间大，定位参数设定难度高，常用于大型SUV、硬派越野车型、皮卡等 。

扭力梁式非独立悬架，由减震器、扭力梁、螺旋弹簧组成。这种悬挂行驶质感欠佳，不过占用空间少，能承受较大压力，常用于重型车辆和客车 。

总之，不同类型的轿车悬挂各有优劣。麦弗逊式简单实用，多连杆式操控出色，双叉臂式性能强劲，扭力梁式经济耐用。消费者在购车时，可结合自身对舒适性、操控性和预算的需求，来选择适合自己的车型与悬挂系统 。