怎样的眼睛特征容易被辅助驾驶误判

容易被辅助驾驶误判的眼睛特征主要是上睑下垂。

上睑下垂是指由于提上睑肌或 Müller 神经肌肉复合体功能不全或丧失，或其他原因所致的上睑部分或全部不能提起，遮挡部分或全部瞳孔。正常人双眼向正前方平视时，上眼睑覆盖上方角膜约 1.5 - 2mm。上睑下垂表现为一侧或双侧上睑低垂、抬头仰视、皱额、眉毛抬高等。其发病率约为 0.56%，成人及儿童均有发病。先天性上睑下垂多与遗传有关，主要是肌肉发育异常引起。后天性上睑下垂由眼睑病变引起，如神经肌肉疾病、动眼神经损伤、眼部创伤、衰老、重症肌无力等。轻者影响外观，重者影响视力及视功能。先天性上睑下垂的儿童在视力发育期不行治疗则可出现弱视、心理问题等。对于上睑下垂的治疗，不同原因处理方法不同。先天性上睑下垂主要采取手术治疗，对影响视力的要尽早手术，以防形成弱视，3 - 5 岁手术为宜。后天性上睑下垂首先要仔细检查，寻找病因，针对病因进行治疗，对久治无效的则考虑眼部手术。

如果您身边亲友总是感觉眯眼看东西、眼皮抬不起来、看东西时需仰头抬下巴、总被人说像在打瞌睡，建议至医院眼科进行规范的诊治。

另外，辅助驾驶系统通过车内的摄像头或红外装置等，对驾驶员进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。其工作原理是通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取以进行判断，通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。但由于驾驶员的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差异，该系统或出现误判。

目前，车载 DMS 应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段，没有行业统一的量化指标与判断标准，而是 DMS 供应商和车企自己标注与判断。随着整车智能化的深入发展，L2 + 及以上的高等级智能驾驶功能加速上车，确保驾驶员可以随时接管车辆便成了避免交通事故发生的重要解决方案，这也是 DMS 功能所扮演的角色。目前已经有部分 AI 算法企业在尝试将车载 DMS 与智能座舱域、智能驾驶域以及智能交互功能的融合。