电动车货车在低温环境下的续航和性能会有哪些变化？

电动车货车在低温环境下，续航里程通常会有所衰减，性能也可能出现一定程度的下降。低温会使电池内部的化学反应速率变慢，内阻增大，进而导致电池的充放电效率降低，可用电量减少，这直接影响了续航里程。而在性能方面，电池输出功率受限，可能使车辆的动力响应不如常温状态灵敏。不过，随着技术发展，如今一些电动车货车配备保暖加热功能，可有效缓解这些问题 。

以邢东锂电-35℃超低温电池为例，在自2024年冬至到2025年开春进行的长线低温测试中，搭载该电池的纯电动牵引车表现出色。在-35℃这样极为寒冷的环境下，每公里平均电耗1.35度，并且在无需电池加热的情况下，续航能保持在98%。这一数据有力地说明，新技术能极大改善低温对电动车货车续航和性能的影响。

传统电动重卡在高寒地区的痛点诸多。车辆电池续航里程衰减严重，充放电效率极低，这不仅影响运输的经济性，还导致采购成本增加、电耗成本高。热管理系统能量损耗大，电池系统自重影响载重量等问题也接踵而至。在时效方面，续航减少、充电时间长让运输效率大打折扣。

但邢东锂电凭借多项核心自研专利技术，让电池更耐低温、安全且导电高效。率先攻克磷酸铁锂电池低温技术难题，使得电池在-35℃的环境下依然可以充放电，低温性能远超国际平均水平。目前，邢东锂电已量产-35°C内低温充放电款各型号电芯，在-30℃～-35℃低温环境下，电芯充电效率超91%，放电效率超95%，还具备1C快充性能。搭载该电池的电动重卡无需热管理系统，在-35℃环境中实测续航里程可达234km，每公里平均电耗为1.35KWh，充电时效性良好。

由此可见，虽然低温环境对电动车货车的续航和性能原本存在不利影响，但随着技术的不断进步，像邢东锂电这样的创新成果，正在逐步突破这些限制，让电动车货车在低温环境下也能高效运行，未来也有望在低温性能上取得更大的突破。