油混和插混在发动机维修方面哪个成本更高？

通常情况下，插混在发动机维修方面成本更高。油混主要动力源于燃油发动机，其保养类似传统汽油车，电气部分虽需专业维护，但整体发动机维修成本相对稳定。而插混虽发动机及机械传动结构保养与油混差异不大，可大容量电池组使电气系统复杂，不仅让保养检测要求提高，且电池组维护更换成本高昂，拉高了整体维修成本，所以插混发动机维修成本往往更高。

具体来看，油混车由于主要依赖燃油发动机，在长期使用过程中，发动机的磨损和老化遵循传统燃油车的规律。常规的保养项目，如更换机油、机滤、火花塞等，都有成熟的技术和相对固定的价格体系。一般汽修店都能进行这些保养操作，配件价格也较为透明，这使得发动机维修成本基本处于可预测的范围。

插混车的情况则有所不同。其燃油系统在保养标准上有时更为严苛，像某合资品牌插混车型须用SP级全合成机油，相比燃油车的SN级标准，成本提升约30%。而且，插混车的发动机需要在不同的工况下与电力系统协同工作，这种复杂的运行模式对发动机的零部件可能造成更复杂的损耗。

同时，插混车大容量电池组虽然在一定程度上减少了发动机的使用频率，但一旦电池组出现故障需要维修或更换，高昂的费用就会使整体维修成本大幅增加。例如，插混车的电池组寿命在8到10年可能就需要更换，这无疑是一笔巨大的开支。

综上所述，油混车发动机维修成本因有成熟体系而相对稳定且较低。插混车由于燃油系统保养标准提升、发动机工况复杂，再加上电池组相关的高额维护费用，导致其发动机维修方面成本更高。