现在智驾达到L2+和L3的区别在哪里？

智驾达到 L2+和 L3 的区别体现在多个关键方面。L2+本质仍属部分自动化的 L2 范畴，需驾驶员全程监控，双手不离方向盘、眼睛紧盯路况，责任全由驾驶员承担，主要用于结构化道路，技术较成熟且已普及；而 L3 是有条件自动驾驶，在特定场景允许驾驶员有限脱手脱眼，系统接管时车企担责，应用场景更广，处于商业化前夕。二者在技术、责任、场景等层面有着显著差异 。

在技术能力与自动化程度上，差异十分明显。L2+虽有升级，以多场景协同控制为亮点，能实现如自动泊车等复杂操作，还需激光雷达、高算力芯片以及新算法构建环境模型，但本质还是依赖驾驶员。L3则更进一大步，允许驾驶员在特定场景下实现有限托管，技术上甚至能做到双手离开方向盘，自动化程度大幅提升，对环境感知和决策能力要求更高，需要更先进的传感器和强大的算力支持。

责任归属与监管要求也截然不同。L2+阶段，无论何种情况，驾驶员都要对行车安全负全部责任，系统只是辅助角色。到了L3，在系统设计运行的范围内，如果出现问题，车企需要承担相应责任。不过，当系统发出接管请求，而驾驶员没有及时响应，那么责任就会转回驾驶员身上。

适用场景与功能边界同样有区别。L2+主要还是在结构化道路上发挥作用，面对复杂的非结构化场景会力不从心。L3的应用场景则大大拓展，像高速路段以及部分城市道路等非结构化场景都能应对，功能边界进一步扩大，能为驾驶员带来更便捷、更自由的驾驶体验。

总之，L2+和L3在智驾领域处于不同阶段，L3在自动化程度、责任划分和适用场景上都比L2+有显著提升，代表着智驾技术朝着更智能、更便捷的方向发展，为未来出行带来更多可能 。