理想L6的车身结构强度如何，能否保障高质量的安全性能？

理想L6的车身结构强度与安全性能表现优异，能够为用户提供高质量的安全保障。从车身结构来看，它采用高强度钢一体化冲压工艺，关键部位如A柱、B柱等使用高强度钢材，形成坚固的防护结构，整车扭转刚度达35609Nm/deg，高强度钢占比82.7%、热成型钢占比33.4%，远超同级行业平均水平10%以上，在碰撞时可有效分散冲击力，实现乘员舱“零侵入”。被动安全上，全系标配前排双气囊、前后排头部气帘、前排中央气囊等六气囊组合，覆盖前后排乘员的多场景防护需求；主动安全与辅助驾驶系统同样全面，Pro版搭载AD Pro系统，Max版升级为算力700TOPS的AD Max系统，可通过主动刹车、车道保持等功能提前规避风险。这些设计均经过严格测试验证，在中国保险汽车安全指数中，车内乘员、车外行人等多项测试均获优秀评价，还斩获“2024中国十佳车身”大奖，从结构到配置全方位保障出行安全。

理想L6的车身结构设计深度贴合家庭用户的安全需求，在核心传力路径上采用“三横三纵”的连续笼式框架，通过前双防撞梁（主防撞梁Z向大尺寸截面+副防撞梁）增加碰撞接触面积，配合上部shotgun、中部纵梁、下部副车架的横向传力结构，以及水箱横梁、减震塔上横梁、风窗横梁的纵向传力路径，能在正面碰撞时高效分解冲击力，避免能量集中侵入乘员舱。这种力传导理念经过了90余项全场景碰撞测试验证，测试项目数量超行业标准近一倍，在C-NCAP新规程测试中，正面碰撞后车头充分溃缩吸能，A柱保持完好，乘员关键部位保护得分率达93.28%，最终荣获五星安全认证。

在被动安全的细节配置上，理想L6针对家庭出行场景做了专项优化。全系标配的后排侧气囊，填补了传统车型后排侧方防护的空白，能有效降低后排乘客（尤其是儿童、老人）在侧面碰撞时的受伤风险；前排中央气囊则可在车辆发生侧向碰撞或翻滚时，减少主驾与副驾之间的二次碰撞概率。同时，车身关键部位如前纵梁、门槛、顶盖横梁等均使用热成型钢，形成的笼式结构配合35609Nm/deg的高扭转刚度，即便在车辆侧翻时也能保持乘员舱完整性，为车内人员保留充足生存空间。

主动安全与辅助驾驶系统的加持，进一步提升了理想L6的安全防护层级。全系标配的L2级驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警等，可实时监测前方车辆、行人、车道线及开门盲区，提前触发预警或自动制动，降低追尾、车道偏离、开门碰撞等常见事故的发生率。Max版搭载的AD Max系统，凭借英伟达Drive Thor-U芯片的700TOPS算力，支持城市导航驾驶辅助和记忆泊车功能，能应对复杂的城市路口、拥堵路段等场景，通过智能技术减轻驾驶疲劳，同时减少人为操作失误带来的安全隐患。

理想L6的安全性能并非单一配置的堆砌，而是从结构设计、被动防护到主动干预的全方位体系化构建。其高强度车身的材料选择与工艺应用，结合针对家庭场景优化的气囊布局，再搭配覆盖多元路况的智能驾驶辅助，共同形成了“预防-缓冲-保护”的全链条安全保障。无论是日常通勤的低速场景，还是长途自驾的高速路况，理想L6都能通过扎实的结构强度与智能的安全配置，为家庭用户的每一次出行筑牢安全防线。