深蓝 S05 与零跑 C10 的安全配置分别有哪些重点功能？

深蓝S05与零跑C10的安全配置各有侧重，前者以“入门即享高阶辅助”为核心，后者则凭借“全球五星碰撞认证+高强度车身结构”构建硬核防护体系。

深蓝S05的安全亮点聚焦“普惠型智能安全”：全系标配5毫米波雷达+12超声波雷达+5摄像头的硬件组合，将并线辅助、后方碰撞预警、DOW开门预警等L2级功能下放到11.69万的入门车型，同时基础款已覆盖主副驾安全气囊、前排侧气囊及ESP、TCS等制动稳定系统，中高配还通过前后排头部气囊、DMS疲劳监测强化被动防护与驾驶状态监测；540度全景影像+透明底盘的全系标配，进一步消除泊车与复杂路段的视野盲区，贴合日常用车场景的实用性需求。

零跑C10则以“结构安全+全球认证”为核心竞争力：车身采用2000MPa热成型钢骨架，前防撞梁为140cm长的6系铝合金（与车宽占比达74%），车门内置2000MPa热成型钢防撞梁，配合双活塞卡钳（抗热衰提升30%）的制动系统，成功拿下C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大权威碰撞测试五星评价；主动安全层面，除基础疲劳驾驶提示、道路救援呼叫外，激光雷达版还可实现高速导航驾驶、自动变道等高阶功能，兼顾硬核防护与智能辅助的双重需求。

深蓝S05的安全亮点聚焦“普惠型智能安全”：全系标配5毫米波雷达+12超声波雷达+5摄像头的硬件组合，将并线辅助、后方碰撞预警、DOW开门预警等L2级功能下放到11.69万的入门车型，同时基础款已覆盖主副驾安全气囊、前排侧气囊及ESP、TCS等制动稳定系统，中高配还通过前后排头部气囊、DMS疲劳监测强化被动防护与驾驶状态监测；540度全景影像+透明底盘的全系标配，进一步消除泊车与复杂路段的视野盲区，贴合日常用车场景的实用性需求。

零跑C10则以“结构安全+全球认证”为核心竞争力：车身采用2000MPa热成型钢骨架，前防撞梁为140cm长的6系铝合金（与车宽占比达74%），车门内置2000MPa热成型钢防撞梁，配合双活塞卡钳（抗热衰提升30%）的制动系统，成功拿下C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大权威碰撞测试五星评价；主动安全层面，除基础疲劳驾驶提示、道路救援呼叫外，激光雷达版还可实现高速导航驾驶、自动变道等高阶功能，兼顾硬核防护与智能辅助的双重需求。

从被动防护细节来看，深蓝S05入门版已实现基础气囊覆盖，中高配通过头部气帘拓展防护范围；零跑C10则全系标配6气囊，车门额外增加加强筋与气压传感器，配合2000MPa热成型钢车门防撞梁，在碰撞发生时能更有效吸收能量。主动安全功能上，深蓝S05的并线辅助、后方碰撞预警侧重日常城市通勤场景，零跑C10的疲劳驾驶提示、道路救援呼叫则更关注长途驾驶的安全保障，两者均从用户实际用车场景出发，提供针对性的安全解决方案。

在车身刚性与结构设计上，深蓝S05车身扭转刚性达35000Nm/度，前防撞梁采用高强度钢（宽度112cm）；零跑C10车身扭转刚性更高，达42500Nm/度，前防撞梁为铝合金材质（长度140cm），左右配备溃缩盒，进一步优化碰撞吸能效果。制动系统方面，深蓝S05采用单活塞卡钳，零跑C10的双活塞卡钳抗热衰性能更强，适合高频制动场景。

综合来看，深蓝S05与零跑C10的安全配置均围绕用户需求展开，前者通过智能辅助功能的普惠化，降低高阶安全配置的使用门槛；后者凭借全球五星认证的硬核车身结构，构建坚实的被动防护基础。两者各有优势，用户可根据自身用车场景与需求偏好，选择更契合的安全配置方案。