7月20日豪车税新政，保时捷“压力山大”

7月17日，财政部、税务总局发布重磅公告，自7月20日起，超豪华小汽车消费税政策迎来重大调整。豪车消费税的起征点零售价从130万元大幅下调至90万元，这一变化犹如一颗投入汽车市场的重磅炸弹，激起千层浪，而保时捷更是“压力山大”。

此次新规在税率等方面基本延续旧规，对于零售价超过90万元（旧规130万元）的超豪华车，除进口环节按排量征收进口税（纯电免进口税）外，消费环节还将加征10%的零售消费税。

以保时捷旗下车型为例，过去，Cayenne和Panamera两款核心车型的入门版本，在选装较少时，零售价能巧妙控制在130万元以内，从而避开额外消费税。然而此次起征点下调至90万元后，这两款车再无躲避之法。像帕拉梅拉，普通版本开票价基本在110 - 115万元左右，调整前刚好低于起征点，即便走量的版本也能通过操作控制在130万元以内。但新规实施后，帕拉梅拉全系都需缴纳消费税。

不仅如此，新规规定征税金额按“全部成交价”计算，过去一些擦边的装潢、服务、精品、手续费等费用都被纳入计税范围，经销商可操作的空间被大大压缩。这对于保时捷的销售策略和市场定价无疑是巨大挑战。

对于其他品牌，影响各有不同。算上13%的增值税后，征税门槛在102万左右，宝马7系、奔驰S级等车型畅销版本开票价大多在85万元以内，雷克萨斯LS和奥迪A8更低，所以受影响较小。劳斯莱斯、宾利等顶级超豪华品牌在售车型原本就没有低于130万的，也不受影响。

在政策调整的当下，保时捷或许需要重新审视产品定价和营销策略。消费者也在观望，7月20日后，保时捷的销量走势如何？整个豪车市场又将发生怎样的变化？让我们拭目以待。