上半年新能源经销商盈利超传统燃油车

2025 年上半年汽车市场数据显示，新能源乘用车国内销量 552.4 万辆，同比增长 34.3%；传统燃料乘用车国内销量 542.6 万辆，同比下降 1.8%。新能源经销商在这一背景下整体盈利能力超越了燃油车经销商。

在市场份额方面，新能源汽车的销量占行业总销量的比例已经达到 44.3%，国内市场新能源乘用车销量超过燃油车，且增势突出。各级别新能源乘用车中，A级和 B 级车销量增长显著，分别累计达到 192.8 万辆和 170 万辆，同比增长 22.3%和 14.2%，C 级新能源乘用车也同比显著增长。从价位区间看，除 30 万 - 40 万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长，15 万 - 20 万元价格区间销量最为集中，累计达 151 万辆，同比增长 16.8%。

然而，行业整体情况却不容乐观，亏损面有所扩大。中国汽车流通协会数据表明，2025 年 1 - 5 月汽车行业利润为 1781 亿元，同比下降 11.9%；汽车行业利润率为 4.3%，低于下游工业企业 5.7%的平均利润率。这一现象背后，与当前市场环境复杂、竞争激烈等诸多因素相关。

在此形势下，厂家返利政策的优化显得尤为关键。合理的返利政策不仅可以减轻经销商的压力，还能进一步激发市场活力。若返利政策能更精准地匹配市场需求和销售情况，比如根据不同地区的市场特点、不同车型的销售难度制定差异化返利策略，将有助于提升经销商的积极性和盈利能力。同时，厂家也能更好地把控市场节奏，实现生产与销售的良性循环。

新能源汽车在走过 10 年发展历程后，开启了新的 10 年征程。尽管上半年新能源经销商盈利情况良好，但行业整体面临挑战。未来，厂家在返利政策上多下功夫，才能助力新能源汽车行业在市场竞争中持续健康发展，实现盈利目标，书写新的辉煌篇章。