欧洲车企吁重审2030年代禁燃计划

近年来，欧洲汽车行业围绕禁燃计划争议不断。欧洲汽车制造商直言，欧盟禁止内燃机的计划已脱离现实，该计划甚至可能对欧洲地区汽车工业及其供应商网络造成削弱。

汽车行业主要游说团体领袖在致欧盟委员会主席冯德莱恩的信中，迫切敦促重新审视2030年代中期淘汰化石燃料汽车的计划。信里着重指出，欧洲汽车行业转型不能仅停留在理想层面，必须正视当前产业和地缘政治实际情况。梅赛德斯 - 奔驰集团首席执行官Källenius和舍弗勒集团高管Zink也明确表示，实现2030年和2035年的二氧化碳减排目标已不具备现实可行性。

此前，为推动2035年全面禁售燃油车计划，欧盟动作频频。德国《图片报》曾援引消息人士的话称，欧盟委员会秘密讨论一项立法，打算在2030年前强制租车公司和企业车队全部更换为纯电汽车。该法案最早可能于今年夏末公开并提交欧洲议会审议，一旦落地，Sixt、Europcar等租车巨头及拥有车队的大型企业，采购车辆将被限制为纯电动汽车。欧盟委员会发言人虽证实了相关计划，但拒绝透露更多细节。

对于欧盟的这一强制令，各方反应不一。租车公司表示将面临充电设施不足、高昂维护成本等诸多难题，这些问题不仅可能直接抬升租车费用，还会影响自身运营。部分欧洲议员也提出反对意见，担心这一措施会迫使企业按配额采购电动车，进而引发就业问题，导致大量工人失去工作。

欧盟的电气化转型之路困难重重。一方面，车企面临减排目标压力，许多车企虽承诺在2035年之前停止销售内燃机汽车，但运输与环境集团报告显示，只有沃尔沃和大众集团做好充分准备能达到2030年目标。另一方面，欧7标准即将落地，其针对有害污染和尾气排放管理更为严格，可能使汽车制造商无法生产部分内燃机引擎车辆，包括受欢迎的插电式混合动力车型。欧盟委员会将于11月就欧7标准做最终决定，最终法规或在2027年出台。

在此背景下，欧洲车企吁请重审2030年代禁燃计划，期望欧盟能综合考虑行业实际情况与面临的种种挑战，做出更合理的决策 。