汽车降价浪潮会不会引发行业重新洗牌

汽车降价浪潮很可能会引发行业重新洗牌。

当前，从春节假期结束后，比亚迪率先降价，长安启源、哪吒汽车、小鹏、广汽埃安等众多新能源品牌纷纷跟进，10 余家车企官宣降价或限时优惠，降价幅度在 5%至 15%不等。

降价潮并非简单应对淡季，而是车企之间的暗暗较劲。像比亚迪等头部车企，因技术迭代、成本控制等优势，即便降价也能保证利润。但新兴品牌就不同了，投入巨大还未盈利就遭遇对手降价。

比如高合汽车已停产半年，云度汽车陷入危机，蔚来裁员，理想新车失利。头部品牌降价会带动同价格区间车型下调价格，规模决定成本，销售量低的企业易被拖垮。

对于消费者，虽能享受低价，但也出现观望情绪，库存压力增大。在二手车市场，新车降价致置换增多、库存压力大、价格倒挂，二手车商收车和卖车都困难，很多已转行，整个行业面临大洗牌。

未来，销量前十的车企可能占据近 85%市场份额，80%品牌或面临关闭或运营困难。价格战对消费者有利有弊，对车企而言，头部企业优势明显，小型和亏损新兴企业压力巨大。

通过价格竞争实现优胜劣汰，是中国汽车行业走向强国的必经之路。