2025 车企如何破局用户充电困境

2025 年，用户充电困境成为车企必须直面的重要课题。在 9 月 27 日 - 29 日举办的中国汽车充换电生态大会上，各方围绕此展开深入探讨。

过去 10 年，国家充电基础设施处于快速发展阶段。如今，公共充电桩资源数量达 300 多万，可即便如此，用户充电难题依旧存在。

充电效率是一大痛点。目前公共充电运营商充电场站功率多为 120 千瓦，多的 180 千瓦，充电耗时较长。而车企也在积极探索提升之道，例如广汽埃安率先建成最高功率 640kW 高速快充线——京沪线 6 座自建超充站，实现充电 1 秒续航增加 1.1 公里，极大压缩长途补能时间。

充电桩覆盖不足同样困扰着用户。尽管长城汽车充电地图接入充电桩数量达 130 万根，可在偏远地区布局仍有欠缺。不过，不少车企已在这方面发力，蔚来在新疆赛里木湖、青海 G315 国道等偏远地区布局充电桩；理想在珠峰、漠河建成超充站；广汽埃安把桩“种”进西藏墨脱、新疆鄂尔多斯等地。

为解决充电难题，车企也在能源体系和发展路径上寻求突破。长城汽车采用混动、纯电和氢能三轨并行发展模式，构建了光伏 + 分布式的储能，再加上集中式储能全产业链的能源体系，旗下资源层布局广泛，涵盖动力电池、储能电池、氢能等多个领域，赋能哈弗、魏牌新能源等多个整车品牌。

此外，技术创新与合作共享也是破局关键。华为正研发兼容多种标准的 V2G 充电桩，并联合电网企业设计收益模型。支付宝上线“充电地图”功能，整合全国充电桩信息，提供一站式安装服务。极狐与近百家运营商合作，2025 年又与开迈斯达成战略合作，致力于实现“全国充电一张网”。

面对用户充电困境，车企从提升充电效率、扩大覆盖范围、创新能源体系、加强技术合作等多方面着手，未来，随着各方持续努力，充电难题有望逐步得到解决，推动新能源汽车行业更好发展 。