烧机油的车子使用原来30的机油和40的机油，对三元催化器的影响一样吗？

烧机油的车子使用原来30的机油和40的机油，对三元催化器的影响不一样。通常来说，烧机油会对三元催化器产生不良影响，比如机油附着会降低催化物质功效、燃烧残渣会堵塞通道等。而40的机油比30的机油粘度更高，在一定程度上能缓解烧机油的状况，进而减少机油对三元催化器的侵害。相比之下，使用40的机油对三元催化器的影响相对更小 。

当车辆烧机油时，机油会窜入燃烧室参与燃烧。使用30的机油，由于其粘度相对较低，在发动机运转过程中，机油更容易通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入燃烧室，导致烧机油现象更为严重。大量机油进入燃烧室后，会有更多的机油附着在三元催化器的网状结构上，使钯、铑等催化物质的活性被抑制得更厉害，有害气体转化效率大幅降低，尾气排放超标情况加剧。同时，机油燃烧产生的残渣也会更多地堆积在三元催化器的通道里，加速堵塞进程，严重影响排气顺畅度，进而影响车辆的加速性能。

而40的机油粘度较高，在发动机工作时，能更好地填补活塞环与气缸壁之间的间隙，减少机油的窜入量，从而在一定程度上缓解烧机油的现象。这样一来，进入燃烧室的机油量相对较少，附着在三元催化器上的机油也会相应减少，催化物质的活性受到的抑制就没那么严重，尾气排放超标的程度也会减轻。而且，产生的燃烧残渣也相对较少，三元催化器被堵塞的速度就会变慢，排气更顺畅，对车辆加速性能的影响也相对较小。

综上所述，烧机油的车子使用30和40的机油，对三元催化器的影响存在明显差异。40的机油凭借其较高的粘度，能在一定程度上减轻烧机油对三元催化器的不良影响，为三元催化器的正常工作提供相对更好的条件 。