当车子烧机油时，原来30的机油和40的机油，哪种更能保护发动机零部件？

当车子烧机油时，40的机油相对更能保护发动机零部件。烧机油往往意味着发动机内部部件间隙变大等，致使机油消耗异常。40机油黏稠度更高，可有效填充发动机内部的缝隙，形成更为稳定的油膜，进而减少机油泄漏与消耗，为发动机提供可靠保障。而30机油相对较稀，在这种情况下对发动机的保护稍显不足。不过，选机油也不能只看烧机油这一点，还得参考多方面因素。

烧机油的成因较为多样，像活塞环与汽缸壁间隙过大、油气分离器故障，亦或是长时间不换机油等，都可能导致这一现象发生。以常见的5W40机油为例，它不仅低温流动性良好，在车辆启动时，能够迅速抵达发动机的各个部件，减少部件间的磨损，还能有效降低运转噪音。而且其较高的粘度，可以很好地填充发动机内部的缝隙，减少机油泄漏。并且在高温环境下，油品的稳定性强，能持续为发动机提供稳定可靠的保护。

然而，这并不意味着30机油就毫无优势。在正常车况下，30机油的流动性更好，能让发动机的运转阻力更小，一定程度上还能节省燃油。只是在烧机油的特殊状况下，它在应对部件间隙变大等问题时，显得力不从心。

不同车型对于机油粘度的推荐也大不相同。德国车通常推荐使用高粘度机油，而日系、韩系车大多相反。一般来说，新车和高级车由于气缸密封性良好，可使用低粘度机油；低档车和旧车则往往需要高粘度机油来维持发动机的正常运转。

总之，当车子烧机油时，40机油在保护发动机零部件方面有明显优势，但机油的选择是个综合考量的过程。车主不仅要关注烧机油情况，还需结合发动机制造商的建议、汽车维护手册，以及车辆的实际状况、驾驶环境等多方面因素，谨慎做出选择，如此才能让发动机始终保持良好的工作状态。