发动机烧机油怎样通过调整气门间隙来尝试排除？

发动机烧机油时，若因气门与气门座、气门与气门导管间隙过大导致密封性能下降引起，可尝试通过调整气门间隙来排除故障。发动机工作中，气门长期运作，间隙可能发生变化。间隙过大，机油易进入燃烧室，造成烧机油。所以当出现烧机油现象时，合理调整气门间隙，让气门密封性能恢复正常，有望解决部分因间隙问题导致的烧机油情况 。

在进行气门间隙调整之前，需要做一些准备工作。要确保发动机处于冷却状态，避免在高温时操作烫伤自己。同时，准备好专业的测量工具，如塞尺等，这些工具能帮助我们精确测量气门间隙的大小。

具体的调整过程需按照一定步骤来。首先要找到发动机的气门室盖，将其打开，这样才能看到气门机构。然后，使用塞尺测量每个气门的间隙，与车辆维修手册上规定的标准值进行对比。如果测量值大于标准值，说明间隙过大，需要进行调整。通常是通过调节气门挺杆或摇臂上的调整螺母，将间隙调整到合适范围。

在调整过程中，要格外细心。每一次调整后都要再次测量，确保间隙精确无误。而且，不同车型的发动机结构和气门调整方式可能会有所差异，一定要严格按照对应车型的维修手册来操作。

需要注意的是，调整气门间隙只是尝试解决发动机烧机油问题的一种方法，并非适用于所有烧机油的情况。像活塞环卡滞、密封件老化等其他原因导致的烧机油，单纯调整气门间隙可能无法取得理想效果。不过，当怀疑烧机油是由于气门间隙异常引起时，通过科学、准确地调整气门间隙，确实有可能让发动机恢复正常工作状态，减少烧机油现象的发生。