电动轿车四轮车在冬季的电池性能会受到哪些影响？

电动轿车四轮车在冬季，电池性能会多方面“折戟沉沙”。低温会让电池内部化学反应活性降低，像磷酸铁锂电池、铅酸电池在低温下容量大幅下滑，锂电池和石墨烯电池续航一般下降20 - 30% 。同时，电解液变粘稠，锂离子移动速度减缓，充放电量减少。此外，空调等系统冬季耗电增多，车身橡胶密封条老化、轮胎变硬等也会增加电量消耗，影响电池性能和续航表现 。

具体来说，不同类型的电池在低温下有着不同程度的“状况”。磷酸铁锂电池，在0℃时电池容量约为正常状态下的88.05%，而当温度降至 -10℃，就降至65.52%，到了 -20℃仅剩38.88%。铅酸电池表现得更为“脆弱”，10℃时续航就减少15%，0℃时减少30%， -10℃减少45% ， -20℃减少60% ， -30℃更是减少75%。这些数据直观地反映出低温对电池容量的巨大影响。

除了电池自身特性在低温下的变化，外部因素也不可小觑。寒冷天气使得车身橡胶密封条老化加快，这不仅影响车内的密封性，还间接影响电池组的散热情况，对电池性能产生负面作用。轮胎橡胶变硬，滚动阻力增大，车辆行驶时就需要消耗更多的电量来克服阻力，这无疑也在削减着本就因低温而“缩水”的续航里程。

而且，在冬季，车内空调制热成为电量消耗的“大户”。空调系统的大量耗电，进一步降低了车辆的续航里程。部分车型的电机和电控系统，在低温环境下工作效率也可能下降，导致电能转化为动能的过程中出现更多损耗。

不过，也不必过于担忧。如今技术不断进步，许多品牌都在积极采取措施缓解冬季续航衰减的问题。消费者自身也可以通过一些良好的驾驶习惯和保养措施，尽可能减少冬季对电动轿车四轮车电池性能的影响，让出行更加顺畅。